电动汽车
可拥有电池维护区和其他服务区域等。 （ 3）充电站的模型设计 结合以上分析设计出的充电 站布置示意图见 21 所示。 图 21 充电站布置示意图 充电站施工原则 充电站的总体规划应与珠海横琴岛当地区域总体规划相协调，还应符合环境保护和防火安全的要求，应该充分利用就近的交通、消防、供电、给排水及防排洪等公用设施。 （ 1）施工总体规划 1）充电站的总体规划应对站区、电源进出线走廊、防排洪设施、给排
B3838—2002）中Ⅲ类水质标准；声环境质量执行《声环境质量标准》（GB30962008）中3类标准。 评价适用标准《地表水环境质量标准》（GB38382002）中Ⅲ类标准； 表12 地表水环境质量标准限值 （单位：mg/l）编号项 目Ⅳ类1COD≤202BOD5≤43NH3N≤4石油类≤《环境空气质量标准》（GB30951996）中的二级标准； 表13 环境空气质量标准 （单位
力矩又可以对驱动轮施加制动 ,产生制动力 ；然后在汽车起步或加速时义释放储存的能量 (如图 1所示 )，以增加驱动轮 (轴 )上的驱动力或增加混合动力汽车及电动汽车的续驶里程。 动能 图 21 再生制动系统原理示意图 再生制动的分类 车辆制动能量再生方法根据不同的储能机理可分为：飞轮储能式、液压储能式和电化学储能式。 飞轮储能式制动能 量再生系统 飞轮储能是机械储能的一种形式
来越多的关注，由于 PWM 逆变器的电压电流中含有不少的谐 波成分，这些谐波产生的转矩脉动作用在定转子上，使电机绕组产生振动而发出噪声。 人们为了解决此问题想出了两种方法，一个是提高开关频率，使之高于人耳能感受的范围，另一种方法就是使用随机脉冲频率PWM 技术，从改变谐波的频谱出发，使逆变器输出电压电流谐波均匀地分布在较宽的频带范围内，以达到抑制噪声和机械共振的目的。 不同交流调速控制策略比较
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炉内同时加热许多根金属丝，减小炉壁辐射所造成的热损失；（ 2）炉的内壁加工成镜面，使辐射热反射，减少散热；（ 3）提高炉内压力，提高反应速度等；（ 4）在大型不锈钢金属反应炉内使用 100 根以上的金属丝 ，单位电耗由过去 降低到 ，多晶硅产量由改良前每炉次 100～ 200kg 提高到 5～ 6t。 其显著特点是加强尾气回收，在 15～ 90℃ 对尾气加压多级冷凝分离。
游览车，高尔夫车等车辆得到了应用；异步电机以其低成本和高速弱磁性能，在大巴车等车辆中首先得到了应用。 但是，综合考虑到技术进步和发展趋势，投资新能源纯电动汽车和商用电动车 项目可行性报告 9 整体的系统性能，对电池的冲击，永磁同步 电机性能最好、效率最高，是纯电动汽车，尤其是纯电动小汽车的首选。 （ 2） 目标开发系统： A、低速电动汽车： 低压大电流系列，基于功率 MOS 管。 48V 峰值
产品怕我就无法下手了，原来扎实的基础是这么重要的，不能小看基础。 在实验室还学会了IEDS电驱动系统调试， IEDS电驱动系实验室主要是对出厂产品的系统调试看产品是否合格，还有要反馈实验中出现的问题，我在实验室里有一个半月的时间，不仅了解了 IEDS电驱动系统的工作原理及其各个元件的功用，还没学习了对 IEDS电驱动系统调试用的软件 DriveWizard和AutoShop ,
十年代中后期开始在汽车上配置 ABS。 1999 年我国制定的国家强制性标准 GB126761999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中已把装用 ABS 作为强制性法规，此后一汽大众、东风富康、上海大众、重庆长安、上海通用等均开始采用 ABS 技术。 国内研究 ABS的主要有东风汽车公司、交通部重庆公路研究所、济南捷特汽车电子研究所、清华大学、西安交通大学、吉林大学、华南理工大学
30一 40倍；并且增加了休眠功能及低功率、非挥发的 CMOS工艺，一般耗电在 1～ 2． 5mA，典型功耗情况， WDT关闭时为 100hA，其功耗远低于 M51单片机，更适用于电池供电的应用设备。 12 (3)工业级产品。 具有大电流输出可直接驱动 SSR和继电器，内有看门狗定时器，防止程序跑飞，从而提高了产品的抗干扰能力。 工作电压范围宽 (2． 76． ov)，电源抗干扰性强。 I／