电控

加速燃烧是十分有利的。 在上止点后，缩口环形燃烧室比直口 W 型燃烧室的涡流保持性要好得多，所以缩口燃烧室 比直口燃烧室的颗粒排放以及全负荷烟度和自由加速烟度都有较大的改善。 微电子、传感器、执行器技术的发展促进了柴油机电控技术的发展。 20 世纪 90 年代推出的新型柴油机均不同程度地应用了很多电子控制系统，如五十铃4HG1 的废气再循环电子控制、 OM904LA 的单体泵的电子控制、

： 图二十 25 图二 十 一 二 驾驶室内线束 1. 点火开关 (ON)信号 ： 打开保险盒后盖， 取保险盒 内 15 号 保险端子上的线为信号线，在距离保险 端子 6~7cm 处接线； 然后扣上保险盒后盖，固定保险盒。 2. 制动灯开关信号 ： 取 制动灯开关 连接器上 黑红 线为 此 信号线，在距离连接器 4~5 厘米处接线 如图 二十 二。 26 3. 加速信号 ： 取加速 踏板 连接器

l≥ 440mm 双臂 395＞ l≥ 220mm 宽通道 w≥ 900mm 单臂 l≥ 790mm 双臂 l≥ 395mm 注 1： 构成通道的两个拦挡部分之间、拦挡部分与墙体 /护栏空隙 间距为 110mm≥ δ ≥ 50mm。 注 2： 通道宽度是指 设备与设备之间，设备与墙体或护栏组成通道二者之间的距离。 设备机身 h 设备机身 δ w GA/T XXXXX— XXXX 6 图 5

都将会有最好的效果， 主要技术参数 1． 5 位 LED 数码管显示，可显示日期、时间、有效卡号、操作提示信息等。 2． 读写时间小于 秒。 3． 供电电压： DC12V 4． 通讯方式：可选 23或 485 通讯方式之一 5． 环境温度： 10℃ +50℃ 6． 工作频率： 7． 操作距离： 50mm 10 第三节 节能控制系统功能特点 1） 采用特殊的防水设计，适应澡堂等环境。 2）

，处理了一批违法人员，有效制止了违法采砂采矿（石）活动，治理工作不留盲点，取得了明显成效。 此次治沙活动虽然取得了阶段性重大成果，但还面临许多困难和挑战。 在今后的工作中，乡政府将牢固树立长期 作战思想，建立长效监督机制，常抓不懈，彻底除掉‚非法采砂‛这块毒瘤，既保护好青山绿水，又使得这一宝贵资源得以合理利用，为全乡经济又快又好发展做贡献。 根据《关于在全县建立村务监督委员会的实施意见》文件精神

程教学团队深入企业调研和校 企专家对汽车专业所对应的职业岗位和职业能力 进行分析 ,归纳总结得出 ”汽车发动机电控技术 ”课 程典型工作任务 ,如图 2所示 .七个真实的工作任 务每一个都是一个完整的工作过程 ,都来自于企业 生产实际 .它涵盖了传统课程体系的知识点和技 能要求 ,将传统的学科体系为积累知识而学习 ,改 为让学生解决有范例意义的真实的工作任务而学 习 . ,{工作任 务

经空气过滤器过滤后，由空气流量计 (在 DJetronic 系统中为进气歧管绝对压力传感器 )计量，通过节气门体进入进气总管，再分配到各进气歧管。 在进气歧管内，从喷油器喷出的燃油与空气混合后被吸入气缸内燃烧。 一般行驶时，空气的流量由进气系统中的节气门来控制。 踩下加速踏板时，节气门打开，进入的空气量多。 怠速时，节气门关闭，空气由旁通气道通过。

回顾上节课知识 发动机电控系统的基本组成 汽油机燃油供给系统 本节内容 电控燃油喷射系统的组成 空气供给系统 燃油供给系统 电控系统 排气控制系统 电控燃油喷射系统的类型： 一、按喷油器的喷射部位分类 1．进气管喷射系统 （ 1）单点 喷射系统 （ 2）多点喷射系统 2．缸内喷射系统 二、按喷油器喷射方式分类 1．连续喷射系统 2．间歇喷射系统 （ 1）同时喷射 （ 2）分组喷射 （

直接检测方式称为质量 流量方式 (如 K 型、 KE 型、 L 型、 LH 型等 )，间接检测方式又可分为速度 密度方式 (如 D 型 )和节气门 速度方式。 由于空气在进气管内的压力波动，故该方法 的测量精度稍差。 L 型 EFI 系统是用空气流量计直接测量发动机吸入的空气量，其测量的准确程度高于 D 型，故可更精确地控制空燃比。 常用的空气流量计有以下几种： （ 1) 叶片式空气流量计

汽车制造成本中所占的比例由 16%增至 23%以上，一些豪华轿车上，使用单片机微型计算机的数量已经达到 48 个，电子产品占整车成本的 50%以上，目前电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统。 汽车 发动机电控技术 的发展历程 汽车电子技术的发展始于 20 世纪 60 年代，可分为三个阶段：第一阶段：从20 世纪 60 年代中期到 20 世纪 70 年代中期