电控

立具有最终决定权。 十九、 流程中各审核意见签署于合同流转单据及一份合同正本上，合同流转单据作为合同审核过程中的记录和凭证由印章保管人在合同盖章后留存并及时归档。 二十 、 对外订立的经济合同，严禁在空白文本上盖章并且原则上先由对方签字盖章后我方才予以 中国最大的管理资源中心 第 2 页 共 3 页 签字盖章，严禁我方签字后以传真、信函的形式交对方签字盖章；如有例外需要，须总经理特批。 二十 一

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缸火花 塞的工作情况； ⑩ 检查点火正时。 如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；B11 检查 ECU 的供电情况和工作情况，确定是否是 ECU 的故障。 发动机失速故障 （ 1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。 （ 2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障

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a。 当 进气歧管真空度变化时，会影响到膜片的上下动作，以调节燃油压力。 五．油压脉动阻尼器 1. 油压脉动阻尼器的功用 当喷油器喷射燃油时，在输送管道内会产生燃油压力脉动，油压脉动阻尼器是使燃油压力脉动衰减，以减弱燃油输送管道中的压力脉动传递、降低噪声。 2. 油压脉动阻尼器的结构 右图所示为安装在回油管道上的油压脉动阻尼器的结构示意图。 其内部分为膜片室和燃油室，中间以膜片隔开

间继电器 1SJ 线圈回路中都串有1JC8JC 的常闭触点不闭合， 1SJ 就没有通电的可能其接于高压换向回路和动力制动回路的常开触点（ 350， 302）断开，就断开高压换向回路和动力制动回路。 8． 动力制动的交流电源发生故障时，辅助柜中动力力制动电源继电器 KM1 的常开触点（ 322， 320）断开， AC 线圈回路，提升机进行安全制动。 9． 当制动油路油压过高，继电器 YGJ