调度

显示其所长所在的区域号。 ●系统复位 进行对系统和信道控制单元的复位。 数据管理终端 ●数据维护 建立和维护公司、车队、司机、调度员，常用客户、移动台、车辆和装机情况的详细数据资料库以用于日常的派车调度工作。 ●数据查询 实现车辆调派、调度员调派、客户约派车等纪录以及公司、车队、司机调度员，常用客户、移动台、车辆和装机情况的数据资料库 各类 查询。 ●数据统计 实现派车成功率、司机 (车辆

＋ (103)= ＋== N/mm2 用于装 修作业时 N’/φA＋ Mw/W≤fc/’m 247。 ( 489) ＋ 247。 (103)= ＋== N/mm2 N/mm2 247。 ( 489) ＋ 247。 (103)= ＋== N/mm2 三、安装要求： 脚 手 架 安 装 要 求 序号 内 容 1 钢管有严重锈蚀、 弯曲、压偏或裂纹的不得使用。 2 扣件发现有脆裂、变形、滑丝的禁止使用

准节的 8 个联接螺栓（如果引进轮距外伸框架的轨道的间隔太大时，油缸应下降使其接近为止后，才允许拆除 8 个联接螺栓），此时第一节标准节已脱离塔身。 C、把标准节推出到外伸框架上并支稳。 （推时切不可用 力棕猛，以免标准节冲出外伸框架而倾翻）。 D、起动顶升油缸，慢慢下降。 油缸伸缩二次使下支座与标准节接近 2cm 时停止，如果上下螺孔错位时，可用撬棍或定位销撬动到位后（严禁用载重小车调位）

时间计算： 发电机组检修时间从设备断开， 地 调值班调度员下开工令时开始，到设备重新投入运行达计划出力并报竣工或转入备用时为止。 设备投入运行所进行的一切操作、试验、试运行时间，均计算在检修时间内。 输变电设备检修时间从设备断开并接地， 地 调值班调度员下开工令时开始，到 地 调值班调度员得 到“设备检修工作结束，检修人员所挂地线全部拆除，人员已撤离现场，现在可以送电”的汇报为止。 第六章

、泵基础，其基线与建筑轴线距离偏差不得超过177。 20MM。 设备、水泵的纵、横向水平偏差不应超过 ‟；测量时应以加工面为基准点。 管道与设备连接后，不应在其上进行焊接和气割。 穿墙、穿楼板管道应加设套管，穿墙套管与墙同厚，穿楼板套管应高出地面 5CM。 套管规格应能保证不影响保温层厚度。 阀门应按设计核对规格、型号、压力等级，并按其水流方向确定方向。 实验用压力表已经检验，精度不低于 级

构成特大人身事故者，构成 重大人身 事故。 8电力设备损坏，直接经济损失达 1000 万元者。 生产设备、厂区建筑发生火灾，直接经济损失达 100万元者。 构成 特大设备 事故。 8低频、低压减负荷装置动作后，值班人员应将动作时间、切除负荷线路条数和 切除负荷数 ，报告地 调值班调度员。 8 PT回路 断线时，可不停用母差保护，但应立即处理。 8对于主变保护差动 CT 回路改动后

， 调度必须通知副值班，超过 1 小时通知主值班。 主、副值班在接到通知后，须到集控了解情况督促处理，在正常开车带煤后方可离开。 厂副值班须做好以下值班记录： 1）、当日生产情况（包括生产时间、产量、产品质量、主要故障时间分布等）。 2）、原煤入厂、商品煤外运情况。 3）、按走动式管理规定巡查各岗位并做好有关记录。 4）、上级领导指示、相关单位的有关信息。 5）、其它交接班需处理事项。

调试状态，系统设置等项目。 见图 7。 图 7 呼叫操作区 在界面的中间区域有三个按钮：车站、重呼、检测。 用户可以点击相应按钮完成所需操作。 见图 8。 车站 键：摘机后，按此键，再按相应站号键，可以呼叫相应车站。 重呼 键：若呼叫一次未呼通，可以不挂机，按此键，再次重复呼叫。 检测 键：在待机过程中，按此键进行一次主机自检。 7 图 8 四 . 功能介绍 1. 调度呼叫车站 摘机

（ 1） 会同有关单位搞好现场接收工作：现场交接的重点是做好施工测量与有关资料的移交，详细复核有关红线点，交接水电接口位置及具体的技术及安全要求。 （ 2） 熟悉和会审施工图纸：技术人员认真学习图纸，了解施工图纸的设计意图，全面熟悉和掌握施工图纸的全部内容，检查各专业之间的预埋件、预埋洞位置的尺寸是否统一或遗漏，提出改进设计便于施工的合理化建议。 （ 3） 编制施工组织设计和方案

以 微机为控制中心的就地功能。 这种初期的自动化管理方式，各专业在技术上相互独立，资源不能共享，设备设置重复，功能交叉覆盖，无论在技术上或是经济上都不尽合理。 进入九十年代后，由于数字保护技术的发展，才使得变电站综合自动化技术产生了一个飞跃，使这项技术在我国进入了实质性发展阶段。 平 顶 山 工 业 职 业 技 术 学 院 毕 业 设 计 （ 论 文 ） 说 明 书 第 5 页