动态分析

动态分析的速度指标 速度指标 1发展速度 计算公式 环比发展速度。 说明 水平法 （几何平均法） 定基发展速度 2平均发展速度 方程法 3（平均）增长速度＝（平均）发展速度－ 100％ 2020/11/29 15 两种方法比较 几何平均法 取值实际上不受中间各期发展 水平影响 侧重考察最末期发展水平或定 基发展速度 方程法 受各期发展水平或发展速度影 响 侧重考察整个发展期内各期发展 的累计总和

T3 为中转旅客设置了中转服务大厅，方便中转旅客办理中转手续。 国航在 T3 楼内主要转机点共设置了 21 个中转服务柜台，能够满足乘坐国航班机旅客办理中转业务的需要。 逐步建立与中枢运营相匹配的生产运营管控模式。 为适应中枢运营的需要，国航转场T3 后，将整合运行资源，创新运行管控模式。 国航要以航空公司运行控制系统（ SOC）建设为契机，强化全球航班运营的统一计划、指挥、管理和调配

月 份 以及今年以来 我国机场旅客吞吐量、货邮吞吐量和飞机起降架次三项指标初步统计如下： 项 旅客吞吐量（万人） 货邮吞吐量（万吨） 飞机起降（万架次） 数量 增长 % 数量 增长 % 数量 增长 % 2020 年 2 月 华东地区 中南地区 华北地区 西南地区 东北地区 西北地区 2020 年 1－ 2 月 注：表中数字仅供参考 国际机场协会关于全球机场的数据 据国际机场协会（

作的 “魅力大连 活力空港 ”的精彩演讲，该演讲得到了与会人员的一致赞扬。 中国航线航班会议自 2020 年以来已成功举办 4 次，第一次是在北京，第二次是在武汉，第三次是在重庆。 会议上可以看到不少的老面孔，很多的业内人士每次都参会，大家都成了好朋友。 有的参会人员甚至已经在期盼下次的会议，因为会议本身不仅是一个交流信息、互通有无的业内平台，更 是一个业内人士聚谈的良机。

这就要求机场必须把更多的精力放到管理上。 关于小型机场发展问题。 杨元元强调，尽管小型机场所占旅客运输量的总数只有不到 10%或者不到 20%，但这是中国民航下一步持续发展很重要的基础。 他认为，小机场是个经济问题，也是个政治问题，同时也是行业发展的大问题。 希望地方政府和大型机场在小机场发展问题上给予足够的重视。 从政府的角度讲，在资金和其他各方面都要支持小机场，也希望大机场对小机场

验，在其他具备快线运行条件的航线上，推广 “京沪空中快线 ”的经验，打造新的快线品牌，为消费者提供高品质的服务，推动我国航空运输服务质量与效率的提升，增强我国航空 运输业的市场竞争力。 （五） 杨元元 指出： 发展好支线航空 才能成为民航强国 8 月 21 日至 22 日， 民航总局局长 杨元元率国家民航总局华东地区管理局、首都机场集团公司、中国东方航空集团公司、中国联合航空有限公司

演讲。 他介绍了中国和世界其它主要国家和地区的航班正常情况，以及欧美等国家关于航班正常率的一般解决方案，并为大家介绍了能够提高航班正常保障水平的全球卫星定位（ GPS）、途中口岸、电子飞行包（ EFB）、决策支持技术等 4项新技术，介绍了国际上保障航班 正常的 6种新流程和做法，包括 “分秒必争 ”方案、航班起始方案、轮挡时间分析、枢纽航班消减峰值、枢纽航站隔离以及可行性计划。