盾构

(顶部的过剩泥水压力 =Δ Pf) M1=(D2/2+D178。 l)Δ Pf+(D3/3+D2178。 l/2)(γ fγ w) ⑦平衡式 (Fs：安全系数 ) 式中 γ土的单位体积重量 (t/m3) c 土的内聚力 (t/m2) φ土的内摩擦角 (度 ) B图 B中 的 ab 长度 (m) α试验常数 = K土压系数 = 第二章 四、在砂性土层中盾构开挖面稳定性研究 1

东方大道左转 —— 星湖街右转 —— 旺墩街右转 —— 万盛街左转 —— 卒国街右转 —— 南 施街工地。 运输作业要求 装车采用液压装车。 卸车采用机械卸车。 盾构与平板固定，采用“千斤”绳前后八字捆扎，绳索选用 7/8″（ 637170KG/mm2），并用松紧螺栓收紧。 车辆配备 ① 牵引车选用 根据本项目运输技术条件的要求，拟选用我公司进口的德国曼公司生产的 MAN系列重型牵引车

磊 测量主任 工程师 10 14 程碧雪 测量员 工程师 16 张文 安全部长 工程师 17 王建春 安全员 技术员 根据工程内容、工程数量及工期要求 ，本工程投入施工人员见下表 42。 表 42 盾构接收井 结构 施工队伍人员配备一览表 序号 岗位名称 人员数量 序号 岗位名称 人员数量 1 队长 1 7 钢筋工 12 2 技术队长 1 8 模板工 18 3 生产队长 1 9 混凝土工 6 4

并通过土舱下部的螺旋输送机把土砂送至盾构机后部，见图 1 所示。 通过调整刀盘转速、推进速度、螺旋机转速来调整切 削土量和出土量并保持土舱压力，使之与开挖面水土压力保持平衡。 图 1 土压平衡原理图 土压平衡盾构适用于各种粘性地层、砂性地层、砂砾土层。 对于风化岩地层、软土与软岩的混合地层，可采用复合型的土压平衡盾构。 在砂性、砂砾、软岩地层采用土压盾构掘进施工，应在土舱

级普通硅酸盐水泥；旋喷桩采用Ф800@600 三管旋喷桩，旋喷桩水泥用量：实桩 390kg/m、空桩 90 kg/m，施工前进行试桩，并根据加固效果，调整施工工的各项施工参数。 高新路站西 端头（到达） ③ 1b2 可塑状粉质粘土、④ 1b12 硬塑 可塑状粉质粘土、⑤ e 残积土、K2p1 层强风化岩、K2p2 层中风化岩； 高新路西端头纵向加固长度为 6m，横向加固至隧道边缘两侧各 3m

统一起进行压力试验。 电磁阀等流体设备仪表外壳上箭头的指向应与被测介质的流向一致。 电磁阀在安装前应检查线圈与阀体间的绝缘电阻。 、试运转试验阶段 试运转前的检查项目 （ 1）尺寸检查，盾壳不圆度不大于177。 16mm，纵向不平直度（弯曲度）不大于177。 15mm（每 1000mm 长度）。 （ 2）外观检查，机内各部安装质量、焊接、机内及拖车电气配线，液压配管、各部清洁及油漆状况等。 （

法兰连接在中盾的后支撑架上，拼装机的支 撑架通过左右各两个滚轮安放在拼装机大梁上的行走槽中，一个内圈为齿圈形式外径3． 2m 的滚珠轴承外圈通过法兰与拼装机支撑架相连，内圈通过法兰与旋转架相连，拼装头与旋转支架之间用两个伸缩油缸和一个横粱相连接。 现以拼装头在正下方位置的情况为例，来说明拼装机的运动情况。 两个拼装机行走液压油缸可以使支撑架、旋转架、拼装头在拼装机大梁上沿隧道轴线方向移动

粉探伤）检查。 盾尾刷 安装以及盾尾 密 封油脂加注 系统 的 管路 安装 应符合设计要求。 刀盘和 刀盘驱动 装置 的 制造和安装 刀盘 盘体的结构件制作应将焊接变形控制 在 设计 规定的范围内， 盘体金加工后应符合设计图的公差要求。 切削刀具安装应牢固， 并能满足刀盘正反转及全断面切削的要求。 最外缘的刀具安装应符合刀盘 切削直径的公差要求。 刀盘驱动装置中 的传动齿轮应啮合良好。

邻块，最后安装封顶块。 安装封顶块时先径向搭接约 2/3 管片宽度，调整位置后缓慢纵向向顶推。 管片安装到位后，及时伸出 相应位置的推进油缸顶紧管片，安装好螺栓并拧紧，然后移开管片安装机。 纵、环向螺栓连接采用 M30 弯螺栓，每环纵向 16根，环向 12 根，计 28 根 /环。 拼装要点如下： ①管片采用错缝拼装，由下而上，拼装时先拼装底部标准快，然后按左右对称 10

80 mm 工作压力范围： 350bar 传感器和执行器明细（最终信号和执行器配置以工艺液压图为准）：序号名称用途数量信号类型厂商备注1位移传感器铰接油缸位移量4SSI接口拉绳式传感器WS12250420AL10SB0D8SAB22压力传感器铰接油缸压力44~20mA数显油压传感器XMLF400D20153比例阀铰接油缸伸缩4177。 10V为电磁阀控制，分别动作4组铰接千斤顶.