墩台

的目的是为了控制截面裂缝地开展不致过大；扩大基础进行片新检算的目的是尽可能使基地应力分布均匀，以免基地两端应力相差过大，使基础产生较大的不均匀沉降，墩、台发生倾斜，影响正常使用。 ： 在桥梁桩基础中，桩与承台的联结方式有两种，钢筋混凝土桩多采用桩顶主筋伸入承台，而木桩和预应力混凝土桩则采用桩顶直接伸入承台的方式。 前一种连接比较牢固。 当桩顶主筋伸入承台时，桩身伸入承台内的长度一般为 10cm

加固，以保证脚手架在拆除过程中不发生危险。 、管理人员的检查、监护人员进行施工方案、安全、质量等保护措施进行交底，交底内容包括拆除范围、数量、时间的拆除顺序、方法，物件垂直运输的数量、人员组织、指挥联络的方法和用于、拆除的安全措施和警戒区域。 、于坠落范围四周设置明显“禁止入内” 20 的标志，并有专人监护以保证在拆架时无其他人员入内。 ，应先清除脚手板上的垃圾杂物，清除时严禁高空向下抛掷。

6． 土围堰 、钢（或木）板桩围堰、双壁钢围堰、钢吊箱围堰、锁口钢管桩围堰等（答对其中任意四个即可） 二、简答题（共 30分） 1. 何为“刚性角”。 判定“刚性角”的容许值有何意义。 (4分 ) 答：刚性角是扩大基础下层基础外缘（或基底外缘）与上一层基础外缘点（或墩底与基顶的交点）之间的连线与竖直线的夹角 （也可通过画图说明其意）。 只要基础刚性角不超过容许值，即可防止基础 开裂破坏。 2.

墩台身施工专项 方案 8 施工用电 要防止电线漏电发生触电事故。 人员上下 施工人员上下存在坠落的危险。 临近营业线 临近营业线施工人员距离铁路线近对人生安全和行车安全存在危险，临近营业线搭设脚手架、吊装模板、机械运转均对营业线接触网安全 及行车安全均有影响。 安全保证措施 在墩 台身 施工工地醒目位置树立安全标示牌，注明安全注意事项，写明安全责任人。 在醒目位置悬挂安全警示牌和警告牌等

目网贯穿试验：做耐贯穿试验时，将网与地面成 30 度夹角拉平，在其中心上方 3 米处，用 5KG重的钢管（管径 4851mm）垂直自由落下，不穿透即为合格产品。 密 目风的绑扎方法：用 14铅丝将密目网绑扎至立杆或大横杆上，使网与架体牢固的连接在一起。 系蝇的材质应符合 GB16909的规定。 搭设时随施工进度进行交底，在检查验收时随进度分段搭设验收，经验收合格后方能交付使用

时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间 或能重塑的 时间。 混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过下表的规定 (min)： 技 术 交 底 书 交底单位名称： 中铁四局集团集包增建第二双线工程指挥部第 项目部 编 号： xxx 桥 — xx 第 3 页 共 5 页 混凝土强度等级 气温不高于 25℃ 气温高于 25℃ ≤ C30 210 180 C30 180 150 注

再用方木支撑，直到四块模板安装完毕。 检查模板位臵、垂直度、几何尺寸和相邻模板间的高差、错台，合格后即可拧紧连接螺栓（须加垫片），螺栓外露丝扣不得少于三丝，且要用双螺母保证螺栓紧固。 所有螺栓连接的松紧程度要一致，防止个别螺栓承受集中荷载，然后安装上一层模板。 每层模板安装好检查合格后，方可再安装上一层模板。 模型依次安装完毕后，认真检查一次各链接部位的螺栓紧固情况，严防漏紧漏穿螺栓

台台帽模板采用组合模板。 墩台身施工完毕，对台后进行填土，填土严格按照《路基施工技术规范》规定的压实度、填土厚度、中铁十三局集团有限公司济洛高速 JL7 经理部 潘庄高架桥墩柱、盖梁施工方案 11 含水量、等技术指标进行控制。 填土高度比设计台帽低 5cm 左右，压实后，抹 5cm 厚砂浆抹面。 待砂浆强度符合要求后，进行钢筋绑扎及混凝土浇注。 其它墩帽采用无支架法进行施工

)n KN m       563 8 6 . 5 4 3 1 0 5 . 2 3 4 1 0n K N               2 6 2 741 48 27 36 50 0 1. 78 10 8 ( ) 7. 88 52 102iin K X KN            ( iX 为第 i 根基桩至

4，吊笼顺序：吊放底笼，吊放中笼或顶笼，固定中笼或顶笼，中笼或顶笼与底笼对位，焊接主筋，主筋焊接完毕后点焊箍筋。 ○1当桩长 L12m 时，采取一节钢筋笼吊放。 ○2当 12m桩长 L24m 时，钢筋笼一般分为两节笼，焊接接头 为 20个，采用单面搭接焊接。 ○3当 24m桩长 L 36m 时，钢筋笼一般分为 3 节笼，接头数为 30个，采用单面搭接焊接。 ○4当 36m桩长 L时