防抱死

t of antilock braking system (ABS), for improving vehicle braking and handling performance, involves mechanism electronics, hydraulics, hardware and software design and field test validation, and

强度和韧性 ,又有超硬材料的硬度和耐磨性的新刀具材料也完全有可能出现。 本文主要讲述以 80C196KC 单片机为核心，完成了信号输入回路、输出驱动回路、电源部分及故障诊断等硬件电路设计 ，对轮速传感器、电磁阀等的故障检测电路进行了设计。 本科生毕业设计 第 12 页 2．防 抱死制动系统基本原理 制动时汽车的运动 制动时汽车受力分析 汽车在制动的过程中主要受到地面给汽车的作用力

强度和韧性 ,又有超硬材料的硬度和耐磨性的新刀具材料也完全有可能出现。 本文主要讲述以 80C196KC 单片机为核心，完成了信号输入回路、输出驱动回路、电源部分及故障诊断等硬件电路设计 ，对轮速传感器、电磁阀等的故障检测电路进行了设计。 本科生毕业设计 第 12 页 2．防 抱死制动系统基本原理 制动时汽车的运动 制动时汽车受力分析 汽车在制动的过程中主要受到地面给汽车的作用力

在原有常规制动装置的基础上，增设 电子控制器、液压调节器（制动压力调节器）、车轮速度传感器。 图 5：防抱死制动系统（ ABS）的组成 图 6：防抱死制动系统（ ABS）零部件安装位置 2)电子控制器（电脑 ）： 整个 ABS系统的控制中枢 ； 图 7：车轮速度传感器 左前轮速度传感器 右前轮速度传感器 左后轮速度传感器 右后轮速度传感器 电子控制模块 （ ECU） 液压控制单元 （液压调节器）

车减速或停车时，驾驶员只要踩下制动踏板 1，就可使肌体的制动能源通过推杆 2和制动主缸 4 中的活塞 3，使主缸内的制动液加压流入制动轮缸6，并通过两个轮缸活塞 7推动两个制动蹄 10连同摩擦片 9绕支承销 12 转动，使摩擦片的外圆面压紧在制动鼓 8 的内圆面上。 这样，固定不旋转地制动蹄摩擦片就对旋转着的制动鼓作用一个摩擦力矩 Mu，其方向与车轮旋转方向相反。

，如图 1611 所示，电磁线圈 1 通电后产生的电磁力和弹簧力的作用，使活动铁芯 2 在隔套管 3 内的固定铁芯 4往复吸合下动作，实现气路通、断的。 图 1611 二位三通螺管式电磁阀 1电磁线圈 2活动铁芯 3隔磁套管 4固定铁芯 表 161 列出了 23JVD、 23JVDT 型二位三通螺管式电磁阀的外形尺寸，表 162 列出了23JVD、 23JVDT 型二位三通螺管式电磁阀的技术规格

制动器 8监控指示灯 9主控制器 10下限车速控制器 11车轮 电子控制器（ EBCM）将传感器 1产生的正比于车轮速度的脉冲电压信号，经整形放大电路 2变换为同一频率的电压方形波，再进行加、减速度的运算，并将计算结果送到逻辑运算控制器 4中与存储的预定极限值进行比较，一旦达到极限值，便发出一个控制指令的脉冲电压信号，经功率放大器 5放大后，控制压力调节器 6阀的动作。 主控制器

各种产品认证、体系认证 1） UL 工厂稽查 2） TUV 工厂审核跟踪改进 3） NEMKO 工厂审核（包括上次审核问题跟踪） 4）环境管理体系建立 5）其他 1其他 其他的临时增加的工作 中国最庞大的下资料库 (整理 . 版权归原作者所有 ) 第 8 页 共 14 页 工作具体过程描述 质量管理体系：质量是一个企业赖以生存和发展的基础，而一个完善的质量管理体系是质量保证的前提。 因 此

转速信号。 如传感器与脉冲环之间的间隙过大时，可通过制动托盘上的检查孔进行调整。 另外，轮毂轴承间隙适当是速度控制系统即 ABS 脉冲环和传感器正确运转的基本条件，因此应定期检查轮毂轴承的间隙，步骤如下： ①升起驱动桥使后轮离地。 ②松开驻车制动。 ③用手推拉扳动车轮检查轮毂轴承间隙。 如间隙过大应进行调整。 ④调整时，拆下半轴（如轮毂 使用齿轮油时应先放油），松开轮毂防松螺母约半圈

从刹车灯至控制单元的导线损坏 刹车灯开关、刹车灯灯泡 M9 和 M10或控制单元 J104 之间的电缆接头中对正极或接地导线断路或短路 测试确定导线的断路或短路，并排除故障 更换灯泡 检查刹车灯开关，“读取测量数据块” 中国最庞大的下资料库 (整理 . 版权归原作者所有 ) 第 10 页 共 27 页 刹车灯灯泡 M9 或 M10 损坏 刹车灯开关损坏 00529 发动机转速信息无信号。