防盗

动静，便于确认警情，并可向车内喊话，阻吓盗车行为。 还可用 电话进行车辆的布防、撤防、开 /关锁，检查车门、发动机状态；并能对车远程控制，如命令熄火，电话控制时必须输入密码，防止误操作。 控制点火、熄等、检查车辆即时动态，并可对车辆进行远程控制。 本系统自带车载电话功能。 可兼容原车防盗系统 .遥控器的特点，车主不用担心新装防盗器会破坏原车防盗功能。 汽车防盗 :车辆进入设防状态后，如触发报警

规模集成电路的迅猛发展，单片机的功能也日渐强大，运算速度日益提高相继出现了 32 位和 64位单片机，但根据实际系统的需要和产品的性价比，本文选用 STCMEL 公司的 8位单片机 STC89C51，构成系统的主机。 主机部分的电路原理图如图 31 所示，它由复位电路、震荡电路、蜂鸣器、共阴极 7 段数码管组成。 引脚 和 分别接到传感器的输出端，用以检测异常情况，以便进行报警处理。

MA1 型多功能防盗报警器 设计框图 3 MA1 型多功能防盗报警器各部分电路的分析与原理 直流稳压电源 直流稳压电源主要功能是为防盗报警器提供稳定的直流电压。 一般的家用电压220V 50HZ 的交流电压，它经过变压器的降压、桥堆的整流、电容的滤波以及稳压器的稳压作用，最终输出一个 +5V 的直流电压。 直流稳压电源的原理图如下所示： 470ufC1Vin

容 ， 差分输入电压可以大于 Vcc并不损坏器件 .保护部分必须能阻止输入电压向负端超过。 LM393的输出部 分是集电极开路 ,发射极接地的 NPN输出晶体管 ,可以用多集电极输出提供或 OR ing 功能。 输出负载电阻能衔接在可允许电源电压范围内的任何电源电压上 ,不受 Vcc端电压值的限制。 此输出能作为一个简单的对地 SPS开路 (当不用负载电阻没被运用 )

、车门、车窗遭到碰撞或者敲击。 车门、发动机盖、后货箱门、油箱盖遭到非正常开启。 (包括撬动、防盗功能未解除时 用钥匙开启 )。 电气线路受损，是指盗车者进入车后，通过破坏电器线路来启动车辆。 未解除防盗功能时车辆启动，或是用偷配钥匙开启车辆。 未解除防盗功能时拖动车辆或使车辆升离地面。 6 根据以上车辆受损坏和被盗的几种形式，本设计特采用振动传感器、断线式传感器

(2)引脚功能 VCC：供电电压。 GND：接地。 P0 口： P0 口为一个 8 位漏级开路双向 I/O 口，每 脚可吸收 8TTL 门电流。 当 P1 口的管脚第一次写 1 时，被定义为高阻输入。 P0 能够用于外部程序数据存储器，它可以被定义为数据 /地址的第八位。 P1 口： P1 口是一个内部提供上拉电阻的 8 位双向 I/O 口， P1 口缓冲器能接收输出 4TTL 门电流。 P1

可靠性不 高 的缺点，在充分研究该系统各要素的基础上，以微控制器 STC12C5A60S2 为核心，通过该处理器的串口和各个数字 IO 端口分别实现对 GSM/GPS 模块的控制和对汽车防盗器的驱动，并利用 GSM 模块实现与车主和监 控中心的交互，实现对汽车的跟踪定位功能和防盗防抢功能，也可将传统的汽车防盗器改造为新兴的 11 无线网络汽车防盗系统 [17]。 内容具体如下： (1)通过与

市场，世界许多公司都在生产，因此单片机的种类及型号很多，并且更新换代速度很快，但考虑到实际应用中许多地方并不需要性能很高的单片机，并且为了程序的兼容，各种类型的单片机差别并不是太大，并且几种质量比较好的单片机成了市场的主流产品。 本设计采用了应用广泛的 51系列单片机中 ATMEL公司生产的 51AT89C52，完成对报警信号处理并发出报警信号。 AT89C52 是一个低电压，高性能 的 8

输出平均电压为： 0 2 201 2 22 s in 0 . 9LV V w td w t V V    流过负载的平均电流为： 222 2 L LLVVI RR 流过二极管的平均电流为： 222 0 .4 52LDLLI V VI RR   二极管所承受的最大反向电压 ： 22RMAXVV 18 流过负载的脉动电压中包含有直流分量和交流分量

生相应的输出信号 U，送往报警器，发出报警信号。 红外探测器的探测波长为8~14um，人体的红外辐射波长正好处于这个范围之内，因此能较好的探测到活动的人体。 被动式红外探测器属于空间控制型探测器，其警戒范围在不同方向呈多个单波束状态，组成锥体感热区域，构成立体警戒。 由于被动式红外技术具有监测距离较远，灵敏度较高，节能价廉等优点，本课题 采用红外探测器作为报警探测器