飞机

就直接进入分解，成品、附件和零组件全部拆除，在飞机分解过程中也造成了很大程度的损坏，而且存在着很大程度上的浪费，特别是对标准零件和部分零件的处理工作，分解后做 不到对可供再次使用品和报废品的分类保存，而是全部以报废品甚至垃圾的形式处理掉，恢复安装时又全部换新，也许有些零组件清洗一下、调整一下就可以使用。 目前维修人员由于缺乏必要的维修理论知识和现代飞机维修理念

计时。 如在飞行中碰到了 桌椅等 其他障碍物，留空记时结束。 成绩评定：以最高一次留空时间作为个人比赛成绩并确定名次。 如成绩相同，则次高一轮成绩确定，高者名次前列。 比赛不设助手。 奖励设置：按各组别参赛人数的 15%颁发一等奖 证书、 20%颁发二等奖证书、 25%颁发三等奖证书。 组织流程：本次活动分四个阶段：宣传发动→班内选拔→校级比赛→总结反思。 其他：班级选拨后每班男

七、活动任务 分解及过程控制 各办事处 首先确认参与此次活动的零售卖场 ,然后给 业务员、促销员下达销售任务，并与 考核挂钩。 活动期间每个业务员负责哪几个卖场 ， 每卖场、每机型下达多少零售任务量，相应导购员提成和业务员奖罚激励必须提前明确。 在整个活动期间，业务人员对指定店所有促销事务负责，如指定店卖场布置，促销活动过程的管理、导购员的工作协调安排、每天销售量统计备案等。 11 参照下表

； 10 投标报价低于企业自身成本的 ； 11 投标报价中对 招 标文件规定的余泥渣土运输与排放费用进行浮动或改变； 12 算术复核后的投标报价与原投标报价相比存 11 在 1% 或以上误差的 ； 13 存在串通投标情形（串通投标情形以《广州市建设工程招标投标管理办法》第三十 四条为准）； 14 无《参与编制经济标投标文件人员名单》 的。 15 投标报价与其企业注册资本金的比值 不

、仪表、特设和飞行控制 等设备的性能、构造、工作原理等基本理论知识。 熟悉本专业相关的条例、标准和规程。 相关知识 了解飞机、发动机和其他航空电子设备和修理等相关专业 的一般知识 能力 实作能力 熟练掌握飞机电气、仪表、特设和飞行控制等设备的检查、维护和拆装等基本技能，达到空军军事 训练与考核大纲对 机械师的要求。 组训能力 熟练组织训练的方法和程序，能编制训练计划、撰写教案，

专业 有 专业带头人培养对象 3 人，培养期限 3 年，根据培养目标制定年度目标，进行年度考核，培养期末进行验收，并逐年实施。 学院制定了《“双师 素质 ” 教师 培养、认定和管理办法》，建立了 “双师 素质 ” 教师 队伍成长和激励机制以及与行业、企业联合培养、培训专业课教师 的机制。 本专业每年都派出 3～ 5 专业教师到企业进行技能培训或技术服务，提高了专业技能和水平，在引进企业兼职教师

一种压差阻力。 这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力。 飞机的机身、尾翼等部件都会产生压差阻力。 • 诱导阻力 ，升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力。 这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力，是飞机为产生升力而付出的一种“代价”。 • 干扰阻力 ，它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一种额外阻力。 这种阻力容易产生在机身和机翼、机身和尾翼、机翼和发动机短舱、机翼和副油箱之间。 •

3 with 100% thrust. Duration for the takeoff segment is assumed to be one minute as specified in Raymer’s chapter 19 [10]. 23WW represents the fuel weight used in climbing to the cruise altitude of

前一架飞机在中飞通用航空公司使用。 曾有 3架飞机在中国邮政航空公司运营。 2020512 12 运输类飞机型号合格审定实践  已审定的型号  Y7系列飞机  制造人：西安飞机工业公司  首次颁发日期： 1988年 5月 23日  型号包括 Y7100， Y7H500， Y7200A， MA60和 MA600  原始审定基础： CCAR 25部原版 

MAL位，应关断 HYD A。 ＊ 若 ALTN位，应关断 HYD B。 刹 车 • 刹车部位：只刹主轮，不刹前轮。 • 从液压源分类： 正常刹车 HYD B：自动刹车、人工刹车 备用刹车 HYD A：人工刹车 储压瓶： HYD A和 HYD B失效 • 从操纵角度分类： 自动刹车 人工刹车 • 极限：接地前，禁止使用刹车。 每个主起落架轮子有液压供压的一个多片刹车盘 正 常 刹 车 • 液压源