飞机

Activity 结束时都会相应一起退出系统，因此针对每一个 Activity 设置一个 BroadcastReceiver 来接收广播，一旦接收到广播当前 Activity 自动退出。 Activity 接收到广播后退出的代码如下所示 ： private BroadcastReceiver exitReceiver = new BroadcastReceiver(){ @Override

不承受弯矩，因而密封性能好，可增大减震器的初压力以减小减霞器的尺寸，克服了支柱式的缺点，在现代飞机上得到了广泛的应用。 摇臂式起落架的缺点是构造较复杂，接头受力较大，因此它在使用过程中的磨损亦较大。 3 起落架系统 概述 起落架用于在地面停放及滑行时支撑飞机，使飞机在 地面上灵活运动，并吸收飞机运动时产生的撞击载荷。 主起落架及其舱门 主起落架的作用是支撑机身后部。 当起落架收起后，舱门关闭

区别是 D： A：普通翼肋较多采用腹板式结构，而加强翼肋都是桁架式结构 B：普通翼肋较多采用桁架式结构，而加强翼肋都是腹 板式结构 C：普通翼肋腹板常压有凹槽加强筋，所以比加强翼肋的腹板强。 D：加强翼肋要承受和传递较大的集中载荷。 5．单块式机翼的特点是 C A：机翼的弯矩主要由翼梁来承担 B：机翼上便于开口，机翼与机身的连接简单。 C：蒙皮较厚，局部刚度和扭转刚度比较大 D：生存力较差

蒙皮单元体上传来的阴影面积abcd 上的气动载荷。 由于蒙皮较薄 ,在气动力作用下 ,会发生如图 41 (c)所示的局部挠起变形 . 及载荷传递 图 42 图 43 如图 42 所示，在歼六飞机中，长桁用角片和翼肋连接。 长桁上垂直于长桁轴线的气动载荷通过角片传给翼肋 ,（图 43）。 此时长桁可以看作支持在一排翼肋上的多支点连续梁。 及载荷传递 图 44

互相连接并互相交换信息，协调各方面的工作，共同完成 DCS 的整体功能。 DCS 通过分散系统来分散系统的危险。 这样保证了当某一台设备或某一部分出现故障时不会导致整个系统瘫痪。 当今流行的 DCS 国外的有 Honeywell 公司的 TDC300、横河公司的 CENTUM，国内的有电子部六所的HS20OO 系统。 PLC 是 20 世纪 60 年代末在继电器控制系统的基础上开发出来的。

到 31 亿美元，股本总额为 亿美元。 国银金融租赁有限公司 租机规模：截至 2020 年 1 月份，新舟 60 飞机订单已达 118 架 外国有津巴布韦、刚果等非洲国家（ 17 架）以及东南亚的老挝（ 4 架）、印尼（ 15 架） 国内有深圳金融租赁有限公司购买 60架；奥凯航空公司订购 30 架 ； 云南英安航空订租 20 架：川航引进 5 架 ；东航武汉分公司引进 3 架。 资产规模

1132 22(0 . 1 1 )10( ) ( ) ( ) 1 0 1 . 5 6 . 2 5 1 . 5 6 . 2 5K s KG s G s G s s s s s s       (2) 系统结构图可以简化为如下形式： 8 控 制 器被 控 对 象 12 1 .5 6 .2 5KG ss ()Rs ()Cs 图 5 模拟飞机速度控制系统等效结构图 9 3

算法类和字符串类型等使得 C++语言更为实用。 此后 C++是具有国际标准的编程语言 .该标准通常简称 ANSI C++或ISO C++ 98 标准 .以后每 5 年视实际需要更新一次标准。 后来又在 2020 年通过了 C++标准第二版（ ISO/IEC 14882:2020）：这个新版本是 一次技术性修订 .对第一版进行了整理 —— 修订错误、减少多义性等 .但没有改变语言特性。

能很快衰减， 平 稳下来。 在不平的场地上滑跑时，起落 架不应使飞机产生太大的颠簸。 (2) 起落架应使飞机在地面运动时有良好的稳定性、操纵性和适应性。 飞机起飞、着陆方便，滑行转弯灵活，转弯半径小，滑跑中不易偏向、滚翻或侧翻，不产生不稳定的前轮摆振。 这些与起落架在飞机上的总体配置形式、配置参数及起落架的某些装置有 第 Ⅰ 页 共 Ⅲ 页 关。 (3) 起落架应有良好的刹车性能 以

12 参考文献 12 3 引 言 所谓隐身飞机（ stealth aircraft ），就是利用各种技术减弱雷达反射波、红外辐射等特征信息，使敌方探测系统不易发现的飞机。 目前，飞机隐身的方法主要有以下三个方面：一是减小飞机的雷达反射面， 从技术角度讲，其主要措施有设计合理的飞机外型、使用吸波材料、主动对消、被动对消等；二是降低红外辐射，主要是对飞机上容易产生红外辐射的部位采取隔热、降温等措施