弗逊
前麦弗逊独立悬架毕业设计
用原理是当车架与车桥作往复相对运动时，而减振器中的活塞在缸筒内也作往复运动，则减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。 此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。 本文选择双筒式液力减振器。 图 21 含减振器的悬架简图 ； ； ；。 传力构件及导向机构 车轮相对于车