钢箱梁

平颗粘含量 % ≤ 12 软石 含量 % ≤ 3 碎石为。 应力吸收层 施工方法 、沥青及碎石撒布 沥青的准备 在使用沥青前，沥青应保持低温存放，预使用前迅速将沥青温度升至 190℃，并将其直接注入沥青碎石洒铺车前方的沥青 灌 中，在沥青碎石同步洒铺车中沥青加热温度不应超过 200℃。 集料准备 碎石集料的取用应保证均匀稳定。 如采用预拌碎石，开工前，应按照级配通过拌合楼加热筒

切割件的自由边缘一般采用角向磨光机人工打磨，确保表面粗糙度要求，若切割边需 作为熔合的焊接边时宜采用机加工。 焊缝坡口一般采用半自动气割机两边对称同时切割，加工坡口时应严格控制角度和各 部的尺寸，必要时应先在边缘上划好切割线，按切割线切割，坡口加工角度误差不大于176。 如果坡口加工精度要求高且设计要求机加工时，为满足设计精度的要求，坡口加工首先采用刨边机刨边，然后采用机械倒边机加工坡口。 10

吊环的选择与焊制，所用吊环材 料为 Q345qC 钢板，长 米 米，厚度 31mm，吊环应焊制在钢箱梁两端两侧的顶部，具体尺寸位置见附录 F。 钢箱梁安装顺序为横向安装从左段至中段，最后安装右段的顺序安装；纵向安装先安装中间一节，再安装左右两节。 运输路线 ： 钢结构生产基地（ ***镇） **路 18 国道 **路 安装现场（） 第八节 钢箱梁安装 一、 桥上焊接施工准备

并设置了环向预应力的钢筋混凝土结构，其柱身外侧同样设置有装 饰凹槽。 其总高度为。 索塔下横梁作为联系肢塔、承担悬拼过程主梁重量的受力大而复杂的构造物，其长为 ，宽为 7.8m，高为 ，为预应力混凝土箱形结构。 索塔中横梁位于中塔柱和上塔柱交接处，其长为 5m，宽为 ，高为 8m，为蝴蝶外形的预应力混凝土箱形结构。 索塔上横梁位于上塔柱中上部，为与中横梁形状基本相同的钢筋混凝土结构。

续。 7）加固方案：梁段与车箱用钢丝绳手动葫芦拉紧，钢丝绳与主桥结合部用垫木作为护垫以保护油漆。 典型装车示意图如下： 侧 挂 警 示 灯侧 挂 警 示 灯尾 挂 警 示 灯 图 车辆 装箱示意图 图 运输路线 第 11 页 共 54 页 5. 现场安装 安装准备 临时支架 设计 1）支架布置 支架采用Φ 273 8 钢管 作管肢， 双拼 I32a 做上 分配 横梁， L90 8

b) 梁段制造和整体组装时采用临时连接码板 ， 在焊接临时 码板时 ， 应避免对母材产生咬边及弧坑。 拆除临时固定码板时 ， 不允许锤击拆除，应在距母材表面 1~3mm 处用气割切除 ，不得伤及母材，并保留适当余量 ， 而后用砂轮机打磨平整。 c) 制造各梁段的零件、部件编码应记录清楚所在梁段的部位。 梁段制造的各阶段报验单应提交监理工程师审核认可。 d) 梁段制造中如出现质量问题 ，

久变形。 下 料 矫 正 组装 U 肋 焊 接 修 整 13 横隔板制造工艺 ●人孔围板压型。 ● 划线组装， 预留焊接收缩量， 在 板单元对接处，板边与胎架固定，在反变形胎架上进行焊接，用 CO2 半自动焊机对称施焊，严格控制焊接变形，以减小修整量。 ● 采用 半自动切割 下料。 ● 用 CO2 半自动焊机对称施焊，严格控制焊接变形。 ● 在平台上进行检验，严格控制平面度。 下料 加工

积极性和创造性引导好、保护好、发挥好。 今年 11 月至 12 月份，已举办了三期基层工会主席培训班，参加的农牧团场基层连队工会主席共 190 多人。 支部党员的先进模范作用也在各项工作中得到了充分发挥和体现。 经过支部民主评议，支部全体党员的优称率都达到了 100％。 （五）工会财务管理工作进一步规范化、制度化。 在业务工作十分繁重的情况下，财务管理人员严格规章制度要求，师、团

车转盘紧固为一体。 运输过程中驾驶员和助手要经常停车检查倒链的松紧度，发现松动及时紧 7 固。 运输计划 本次钢梁运输吊装分 3期 进行，每次运输 48片。 计划运输时间： 2020 年 月 日－ 日每晚 20： 00 起运， 23:00时到达施工现场，共 6天。 钢箱梁 运输 顺序一览表 序号 钢箱梁编号 运输时间 交通导行 备注 1 C 段 C4C1 月 日 20： 00— 23。 00

同时完成的方案，为了满足架设单位吊装要求确定钢箱梁梁段制造分 15 段架设。 ● 以底板的横、纵基线为基准 ，先 组装横隔板的中间块，并焊接其与底板的焊缝；然后依次交替组装横隔板的边块和纵隔板。 ● 组装中间两顶板板块，施焊纵向对接焊缝。 组装顶板时应注意：控制 顶板的标高，并用水准仪监控箱体高度。 ● 严格控制焊接变形。 ● 用 水准仪控制外腹板的 角度。 ● 用火焰修整，严格控制平面度。 ●