高速
，并将梁端凿毛处理，以便于箱架设后施工现浇连续接头。 在孔道压浆强度达到 M40以后，采取捆绑法用龙门吊机将箱梁吊离预制台座，吊送到存梁区进行存放。 四、先张法预应力空心板梁预制施工技术方案 本合同段先张法空心板梁采取在板梁预制场集中预制，采用运梁平车运到现场进行吊装。 先张法预制台座为按 7 槽 米长线制作，采用 C30 混凝土制作底模，并在底模顶面边侧全部使用角钢加固，上面满铺 8mm
标识，专人监控，严禁作业下方有人员活动。 材料堆放混乱、作业人员随意向下抛丢物件、作业人员未按要求佩戴劳保用品，作业区无警示标牌。 物体打击、其他伤害 作业面材料堆放整齐 、不得超重；每个作业面上配置木箱用于放置小物件，严禁作业人员随意向下抛丢物件；作业人员必须按要求佩戴安全帽、安全带等劳保用品，作业区设置足够的安全警示标牌。 安徽省交通建设有限责任公司 安徽交建济祁高速（永利安徽段）路基工程
员各尽其责，通力合作、狠抓落实，必须建立严密的安全保证体系，使全员、全过程、全方位的安全生产管理工作顺利进行。 （二） 、项目部党政领导对安全管理工作起到监督保证作用，对分管范围内的安全工作负主要领导责任。 其主要职责是执行有关劳动保护政策、法令和规章制度，组织制定本项目部的安全生产管理条例并实施。 （三） 、 组织制定和贯彻项目部的安全技术操作规程和安全制度；建立以行政主管领导为主体的党政工团
过细筛，避免堵塞压浆嘴。 压浆前先用空压机对预应力管道进行高压清孔，按自下向上的顺序压注水泥净浆，直到排出浓浆后堵塞出浆口，压力保持在 左右， 持压 5min。 （ 2）、 边跨梁端封锚采用与梁体同标号混凝土，注意一定要严格控制梁长，其它梁端表面凿毛，架梁后由连续段砼相互连接。 8） 、 横移存放 压浆并达到一定强度时即用龙门架横移到储梁场。 T 梁吊点按捆绑兜底起吊法考虑，距梁端距离小于 1m
水准点复测，布设线路中线桩，直线部分每 50m 一个，圆曲线部分每 20m一个，缓和曲线部分每 10m 一 个；曲线头、尾和曲中点设永久固定桩，直线部分每 500m 设一个永久固定桩。 根据中线桩进行横断面测量，依据横断面图及实测标高进行边桩放样，核实挖方数量。 ③施工人员要加强对本合同段的地质水文情况的调查，进行土质取样试验，施工时要根据土工试验结果验证其稳定性。 ④路堑开挖前做好堑顶截水沟
报告制度。 ②在驻地内储备一定数量的防汛嚣材，包括块石、方木、沙袋。 ③明确防汛工作重点，拟定了实 施方案和应急预案，在年度汛期来临之前对本路段的路基和桥梁进行一次全面“体检”，特别是对于河流边上的道路和桥涵的排水设施、路基边坡重点对待，对易毁路段提前进行疏通，对存在的隐患及时进行处理，防患于未然。 ④制定了防汛 24 小时昼夜值班制度。 加大公路巡查力度，对危险路段和桥梁设置安全警示标志
阵如下： 表 21 传动方案形态学矩阵 传动方案形态学矩阵功能因素 功能载体（形态） 1 2 3 4 5 6 A 上下运动 曲柄滑块机构 汽缸 液压缸 凸轮机构 链传动 齿轮机构 B 左右运动 曲柄滑块机构 汽缸 液压缸 凸轮机构 链传动 齿轮机构 C 同步冲压 齿轮系 组合凸轮机构 取三种功能的各一种解法组合可得 N=662=72 共 72 种方案。 根据本身的使用情况还有设计的方便实用
照区域定位、变形校正、旋转校正、污损修复、字符切分、字符识别。 （ 2） 成像环节难点：环境光影响 (太阳定向反射、镜面反射 )、车辆高速运高速运动中汽车车牌自动识别 系统的设计与研究 6 动中成像。 （ 3） 系统运行难点：全天候连续工作、系统无故障时间。 技术组成及原理 系统组成 汽车 牌照 自动识别系统由彩色摄像机、辅助光源，图像采集预处理器、主控电脑和识别系统软件组成。 系统原理
捣密实，施工中应特别注意对钢筋密集区的振捣，避免漏振，并经常观测模板的位移情况，以保证其位置及尺寸符合设计要求。 浇筑完成混凝土初凝后并立即进行养生。 采用覆盖湿润法养护，并派专人专门负责，始终保持湿润状态，同时注意对预留孔道的保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，以防止波纹管内预应力钢束生锈。 当混凝土强度达到设计张拉强度时，即可张拉。 预应力张拉方案，本节略。
份有限公司、济南第二机床集团有限公司等采用瑞士 IBAG公司生产的电主轴。 国产电主轴在国内市场所占的份额不足总额的 1/3，大扭矩、低速电主轴 95%以上依赖进口。 而 国产高速、高精度数控机床和加工中心用电主轴，仍主要依赖进口。 从总体上讲，国产电主轴的研制、应用和发展受各种条件的制约，使其各项性能指标同国外先进产品相比较差距较大，处于相对落后状态， 因此对 其性能 进行深入、广泛的研究