高速

求提供相关的附件 资料 等。 七 、投标文件编写及组成 投标人应仔细阅读招标文件中所有的事项、格式、条款和规范等，完整、真实、准确的填写招标文件中规定的所有内容，按照招标文件的要求编制投标文件，从而对招标文件提出的实质性要求和条件做出响应。 否则，其投标将被拒绝。 投标人必须对其投标文件所提供的全部资料的真实性承担法律责任，并无条件接受采购代理机构

桥位处搭设支架，在支架上浇筑梁体混凝土，达到强度后拆除模板、支架。 就地浇筑施工不需预制场地，而且不需要大型起吊、运输设备，梁体的主筋可不中断，桥梁整体性好。 它的缺点主要是工期长，施工质量不容易控制；对预应力混凝上梁由于混凝土的收缩、徐变引起的应力损失比较大；施工中的支架、模板耗用量大，施工费用高；搭设支架影响排洪、通航，施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁。

案 试验路段 高渗透 乳化 沥青 透层、 橡胶 沥青碎石封层及 SBR 改性 乳化 沥青 粘层施工前均应选择 200300m 路段作为试验路段，在试验路段上做透层、封层及粘层的施工，检验各项技术指标、及各种施工机械的使用性能和相互配合情况，结合监理检验结果确定施工所需的技术参数，等试验路段各项技术指标检查均合格后，再按试验路段所确定的控制参数进行大面积施工。 若试验路段不成功，应分析原因

并认真作好安全生产工作。 加强安全生产方面的系列教育和经常性教育，经常开展各种形式的安全生产教育活动，包括班前安全活动、日常安全生产总结活动、安全事故分析活动等。 通过这些活动不断提高认识，扩大安全生产知识和学习先进的安全生产经验。 新工人教育 施工中新工人入场后进行三级教育（公司、项目、班组），对现场管理人员进行岗位安全教育。 安全生产防护措施 组织措施 施工中建立完善的安全生产保证体系

对应的墩顶预埋件焊接牢固，另外一端放在对应的牛腿上。 等到一天的中最低的气温 （变形最小） ，把自由端与对应的墩顶预埋件焊接牢固，完成墩顶的锁定和承重梁的安装。 四 、模板组 装 0梁段在支架上进行现浇施工，按照结构尺寸要求控制顶面分配梁的标高，地面分段拼装模板和模架，利用塔吊吊装，精确测量定位后进行锁定。 模架、模板组装应对支架进行模拟加载试验，完全模拟施工状态下的荷载情况

到托盘到位 行程开关， 托盘停止，完成了上料操作，当延时到，托盘和放纸空心台后退，同时，插纸板 前进，托住纸球与工艺盘一同运动。 当到达 2 号工位时，工艺盘停止，延时 250ms， 同时发出上料信号，在此时段内，插纸板在工艺盘停止后也相继停止，但由于惯 性，会使包装纸带着纸球旋转一个较小的角度，使包装纸能完全包住纸球，然后 再后退，同时夹钳机构轴向运动，碰到限位开关时，轴向运动停止，而三个夹杆

道的结构选型 无砟轨道结构选型应符合施工性、维护性、动力性适应性和经济性的 5 个基本原则。  施工性的核心是施工速度  维护性的核 心是少维护  动力性的核心是轨道弹性  适应性的核心是工程实际  经济性的核心是生命周期 客运专线无砟轨道类型 CRTSⅠ型板式无砟轨道结构 CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构 CRTSⅡ型板无砟轨道结构 CRTSⅢ型板无砟轨道结构

再用方木支撑，直到四块模板安装完毕。 检查模板位臵、垂直度、几何尺寸和相邻模板间的高差、错台，合格后即可拧紧连接螺栓（须加垫片），螺栓外露丝扣不得少于三丝，且要用双螺母保证螺栓紧固。 所有螺栓连接的松紧程度要一致，防止个别螺栓承受集中荷载，然后安装上一层模板。 每层模板安装好检查合格后，方可再安装上一层模板。 模型依次安装完毕后，认真检查一次各链接部位的螺栓紧固情况，严防漏紧漏穿螺栓

有下列情况之一者，应进行型式检 验： a) 批量投产前； b) 原材料、配合比、工艺有较大改变，可能影响产品性能时； c) 正常生产一年时； d) 用户提出要求时。 现场检验 现场检验项目及每批抽样数应符合表 8 的规定。 表 8 现场检验项目及抽样频次 序号 检验项目 每批抽样数 1 混合液性能 砂浆温度 各 2 组 2 流动度 3 可工作时间 4 含气量 5 单位容积质量 6 固化物性能

分析 EPDM GB7764 6 疲劳性能 外观 无异常粘着、碎裂现象 附录 B 残余变形量 (mm) ≤ 7 热空气老化 (100177。 1℃、 72h） 静刚度变化率 (％ ) ≤ 15 GB3512 拉伸强度 (MPa) ≥ 扯断伸长率（％） ≥ 120 8 耐水性能 吸水率 (％ ) ≤ 第 节 拉伸强度 (MPa) ≥ 扯断伸长率（％） ≥ 130 4 试验方法 一般规定