高速铁路

，尽量从正面喷射，凹凸部死角要补喷，有机基材喷射后，应现场验收，验收表准为：随机抽取 1m*1m 范围检验，基材应无流失，基本无剥离、无收缩裂缝；随机抽取 3m*1m 范围检测 10 个点，其均值厚度与设计厚度偏差不应小于177。 5%。 养护 覆盖无纺布，并定期养护边坡直至种草成坪。 坡面有地下渗水的地方应设置适当的导水管引排地下水至坡外。 五 菱形骨架防护 +草灌结合防护 1 圬工材料

线组成，且半径相差几百米。 由此可见，只采用 10m 弦长 3mm(有碴 )/10m 弦长 2mm(无碴 )的轨向偏差来控制轨道的平顺性是不严密的，因此必须采用相对控制与坐标绝对控制相结合的方法来进行轨道铺轨控制。 客运专线无碴轨道铁路首级高程控制网应按二等水准测量精度要求施测。 铺轨高程控制测量按精密水准测量 (每公里高差测量中误差 2mm)要求施测。 四、客运专线无碴轨道铁路工程测量技术要求

学本科毕业设计 75+2135+75m高速铁路预应力混凝土连续梁桥结构验算及施工监控方案设计年 级： 2020级学 号： 20207216姓 名： 专 业： 指导老师： 掳绣纫韵奈扯辫粉碑腋午甭府绕瘫掌 凛啊珠扰件兴遮片乡俊贷翠凳奶砸慰培信筒使盘臻罩镭仆赛削惶沤友巩玛肝怨斜抠抄罗绷险兵邮造袍坷疑籍芭 The second step is to use Midas software to

1 研究框架案例分析 石武客运专线施工质量控制内 容质量控制统计方法的应用质量管理模式及效果质量控制统计方法的应用质量管理模式及效果 结论与展望 高速铁路工程质量控制方法和内容以PDCA 循环和 TQM 理论为基础的质量控制方法高速铁路工程施工质量控制的内容高速铁路工程施工质量控制AHP 模型 13 2 高速铁路工程质量管理与控制分析 基本概念界定 高速铁路工程 根据国际铁道联盟

的质量控制均按 FIDIC 合同条件进行，即一切材料、设备均应符合合同中规定的相应品质等级并符合咨询工程师的指示要求，要随时按咨询工程师的要求在制造、装配或施工现场 等按地点对材料、设备进行检验。 在材料用于工程之前，按工程师要求，承包商提交材料样品以供检验。 发达国家对工程建设用材料、设备质量的控制，给建筑工程质量奠定了基础。 各国对材料、制品都制定有技术标准

： 沉降 观测断面观测点布设： 除上述五个断面设置观测点外， 钢管立柱基础顶面位置也均要设置沉降观测点。 预压材料的选用 预压材料根据现场施工组织情况，共有两种形式，一种选用大型编织袋装砂，每袋重量。 吊装设备的选用 预压吊装设备采用汽车吊，以加快施工进度。 预压顺序及观测 123 4 567Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ梁端 2m 1/4 1/2 1/4 梁端 2m 预压顺序按照梁段混凝土 +模板重的

道板的混凝土，然后安装双块式轨枕，通过振动的形式将轨枕压实到混凝土中，达到精确的位置。 路基和桥上无砟轨道施工工艺 在路和桥梁上进行轨道施工时主要做好对路基和桥梁顶面的各项指标的验收交接工作。 要组建验收小组，对施工地段的路和桥梁进行沉降变形观测分析评估。 线下单位在施工前要做好和工序交接，得到工程竣工测量的资料和有关的变更设计。 在接受资料完成后要与监理单位一同对施工段的路基和桥梁的标高、宽度

常是选择的依据。 挂篮的设计首先要决定箱梁的分段长度。 节段大、分段少，施工速度快，但每次浇筑混凝土数量多，要求挂篮的承载力大，节段短，则一切相反。 因此要权衡利弊综合考虑。 我国一般采用节段长度为 2～ 5m，最长达 8m。 挂篮的横断面布置，取决于桥梁的宽度和箱梁的横断面形式，当梁宽在 10m 以内时， 44 全断面用一个挂篮即可，当梁宽在 15m 以上而横断面又为双箱梁时

⑧ 防辐射、防岩爆措施。 轨道工程 ① 参加铺设轨道前的交桩工作和工地 的交接工作。 ； ② 线路的成型与稳定施工 ； ③ 减震、降噪和绝缘措施。 站场 （ 1）审查站场施工的工艺流程，重点控制以下几方面施工技术： ① 站场内各专业施工配合与协调 ； ② 站场与相关动车段、维修段等的接口施工 ； ③ 站场内各种环保措施处理 ； ④ 站场排水 ； （ 2）协调站场范围内各专业的施工配合。

撞韭束酵夷闲锣邻拣撼擅夫轰窄巩胸郴尸稀 效果检验 ................................................................................... 13高速铁路线路病害与检测维修技术毕业论文 XXX学院道路与桥梁工程系毕 业 论 文 高速铁路线路病害与检测维修技术 年 级：