高速铁路
10板缝处控制粗铺后的轨道板第六步：轨道板精调施工安装轨道板精调爪精调爪使用前应对相关部位进行润滑，在待调板前、中、后部位左右两侧共安装 6 个精调爪。 其中轨道板两端 4 个精调爪为可以进行平面及高程双向调节的精调爪，中间 2 个为仅可进行高程调节的精调爪。 双向调节精调爪在安装前应将横向轴杆居中，使之能有10mm 前后伸缩的余量，以避免调节能力不足需倒顶而影响调节进度。 双向调节精调爪
砂类土及细砾土 碎石土及粗砾土 压实系数 K ≥ ≥ ≥ 地基系数 K30(MPa/m) ≥ 110 ≥ 130 7d饱和无侧限抗压强度（ Kpa） ≥ 250 A、 B 组填料 根据设计要求 ，本 区间 路基 基床底层及基床底以下均采用 A、 B组填料填筑。 本区间 A、 B 料 来源于路堑挖方。 选用路堑中的硬质岩作为 A、 B 组填料的料源，通过填料 生产加工，集中供应路基填料。
有砟轨道与无砟轨道过渡段施工基本工艺流程 无砟轨道的支承层或底座 从过渡点开始向有砟轨道延伸长度应符合技术要求，支承层或底座的厚度 路基上无砟轨道的支承层或底座从过度点开始向有砟轨道延伸长度应符合 设计要求，支承层或底座的厚度应按设计要求平顺过渡，同时满足有砟轨道区段最低道砟厚度的要求。 路基上无砟轨道与有砟轨道过渡时
N 级支座预留孔直径 18cm，深度为锚栓长度加 500+20mm。 预留锚栓孔中心及四角对角线位置偏差不得 超过 10mm。 梁体预埋底柱预埋时，保证各底柱中心距与支座安装要求尺寸的偏差在177。 1mm 内，为保证间距，用加工好孔的钢模板找正位置。 垫石顶面四角高差不得大于 2mm。 2. 2 支座安装 支座布置 根据《徐州京杭运河特大桥》 [京沪高徐沪施图Ⅳ（桥） — 03— 134]
大桥主桥 系杆拱 施工方案 钻孔灌注桩施工工艺流程图 ***特大桥主桥 系杆拱 施工方案 行临时支护。 机械开挖至承台底标高以上 15cm 左右时，改用人工清底。 开挖时应比设计平面尺寸各边增加 50cm，作为工作空间。 如果基坑内有水，采取集水坑抽水降水措施，集水坑深 2米，布置于角部。 破除桩头 基坑开挖好后，凿除桩顶以上多灌部分砼，进行无破损检测。 平整基底并夯实，抹 5cm
测标 3(7) 涵身观测标 4(8)顶板底板流水面入口出口Ⅰ Ⅰ 沉降变形观测施工方案 11 图 ：有排水功能的涵洞墙身观测标布置图 图 ：框构及立交涵洞墙身观测标布置图 路基、过渡段观测断面 及点的设置 人工观测断面设置 路基沉降观测断面根据不同的地质条件，不同的结构部位等具体情况设置。 沉降观测断面的间距一般不大于 50m，对于地势平坦，地基条件均匀良好，路堑高度小于 5m 的路堤可放宽到
预测的可靠性应经过验证，间隔不少于 3 个月的两次预测最终沉降的差值不应大于 8 mm； （ 3） 路基填筑完成或堆载预压后，最终的沉降预测时间应满足下列条件： 京石铁路客运专线沉降变形观测方案 第 21 页 s(t)/s(t=∞) ≥75% 式中 s(t)—— 预测时的沉降观测值； s(t=∞) —— 预测的最终沉降值。 注：沉降和时间以路基填筑完成或堆载预压后为起始点。 （ 4） 设计
脲面层应选用双组份材料，以喷涂或滚涂方式进行施工 .边角沟槽等难以滚涂施工的部位，可辅以手工刷涂 .宜两遍施工，纵横交错覆盖 . ?采用喷涂工艺施工时，每道干膜厚度应控制在 100μ m 左右 . ?采用手工刷涂施工时，每道干膜厚度不小于 50μ . ?涂膜施工完毕后，立即覆盖防尘保温棚，并且在 24h 内避免重物碾压 .风力超过 3 级时应停止施工或采取必要的防风措施
、资料问题。 一直在提材料进场前须有合格检测报告。 有时急即用导致报告不能随货物到达，过后最要增加不必要的麻烦，所以不管再急也要对方提供资料。 及时做到 月、季报表及时上报。 （ 4）、物资计划和采购。 中铁建工集团有限公司 新建铁路 厦深线漳浦站范围内房屋建筑及配套 工程 13 现场材料进场前需有技术主管书面提出，经总工审核，项目经理签字方可采购，在采购时进行多方询价，了解供货商是否合格
专项保障措施 一、路基 工程汛前保障措施 疏通深挖路基沿线所有排水沟，保证排水畅通。 在涵洞出入口，被路基阻断的排水沟处埋设涵管。 遇有中雨、大雨、暴雨天气，安全员全线巡逻不少于两次，发现险情立即上报，及时排除险情。 保证现场 至少一台皮卡车， 1台挖掘机、 1台装载机、 2辆运输车，以备抢险。 及时收集天气预报信息，由调度室负责。 二、桥涵工程防洪 防汛 措施 ① 调度负责汛期接收