高铁

e 模板在整个长度上紧压在基层上，不得漏浆； f 在半径小于或等于 100m的曲线上，模板符合规定半径的曲线要求； g 模板要彻底清扫干净，并在每次浇筑混凝土前涂上隔离剂。 ，不超过。 砼振捣采用砼摊铺机和内部振动式振捣器相结合的方式。 先在振捣梁前方设置一道与铺筑宽度相同的复平刮梁，在刮梁前用内部振捣器先大体上振一遍，后修补路面平整缺陷后用排式振捣梁振捣，提出浆后便于整平工作进行，在靠近模板处

切换，因此 2 秒为小区重叠覆盖的时间，考虑泉州高铁未来最大速度达到 300KM/小时。 切换时延 ( 秒） 高铁车速（公里 /每小时） 重叠覆盖距离 （米） 2 300 167 2 250 139 2 200 111 根据切换时延和列车速度要求，可计算出小区重叠覆盖区域的距离。 根据计算，泉州高铁CDMA 覆盖中，小区间的切换考虑重叠覆盖距离为 200 米（小于 167 米，满足要求）

177。 ) 详见：（候车层装修施工平面分区图） D区售票厅 (即 177。 ) A区高架候车厅 (即 ) 3. 4施工进度计划 装修总体施工安排 “四电 ”用房部分 3 月中旬开始二次结构砌筑， 5 月初开始墙、顶棚工程， 7月下旬地面 ， 8月上旬开始地下门窗工程， 9月中旬完成。 “”通车进度计划 按照进度计划要求， 2020年 9月 30日完成 详见：附件一 工程装修总体进度计划表。

服务器，用于完成 CTC 中心系统与 CTC 车站系统的数据交换和通信隔离，实现 CTC中心与现场各站自律机的通信，现场沿线各站的站场及区间信号设备状态的实时显示和 CTC 调度中心调度员对各站现场信号设备的操作均通过通信前置机进行信息传输。 RBC 通信服务 器，用于完成 CTC 中心系统与北京南站RBC系统的数据交换和信息隔离， CTC中心只给 RBC系统送时钟信息， RBC系统给

包给农民使用。 项目所在地区自然环境概况 本制梁场地形平坦开阔，所处区域为近海冲积平原，以粘土、砂粘土为主，地下水埋深 ,主要靠大气降水补给，以蒸发排泄为主。 土壤为普通潮土有利于农、林业发展。 项目区内土地利用现状 本梁场所属地区水土流失轻微，土地利用为基本农田，其中种植小麦和经济枣树。 见 XX 泊头制梁场实景照片。 生产工艺 梁场 先使用推土机将 表层的 40cm 土取走并存放于存土场，

经济区、贵阳国家级经济技术开发区，统筹产业发展与城市空间布局，强化产业集聚、基础建设和生态环境保护，着力打造龙里新的 高端产业集聚和产业承接的重要平台，积极培育发展商业商务、文化旅游、健康养生、楼宇经济、总部经济等新业态，努力走特色化、集群化、差异化的新路子，构建 “ 一带、两地、四区 ” 的发展格局（即：黔南州融入贵阳发展新示范经济带；发展内陆开放型经济新高地

工程项目均应设项目监理部，由公司总经理委派项目监理部总监理工程师领导项目监理部的工作，实行总监负责制。 项目监理部设专业监理工程师和监理员，按总监理工程师、专业监理工程师、专业监理员三个层次进行监理工作。 因工作需要，项目监理部可以由总监理工程师代表协助总监理工程师领导项目监理部；也可以接受总监理工程师的委托，部分的代表总监理工程师的职权，总监理工程师代表由总监理工程师提名、总经理任命。

状态的分析，产生冲击动力过程有三个因素：①轨缝；②台阶（接头处两根钢轨的端部不在同一水平面上，车轮进入接头始端高于驶出端）；③折角（接头下陷而形成）。 当车轮通过接头的轨缝时，这三种因素同时出现， 并形成剧烈的冲击和振动，尤其是接头下沉，高低错牙及轨缝拉大后，冲击振动力更大，最大的可达几十吨，在这样大的力作用下，永久变形加大，线路爬行，轨缝更加拉大，造成恶性循环。 在车轮巨大冲击动力的反复作用下

安装点起吊 落 梁 梁的固定 安装完毕 16 ① 墩、台支座垫石表面及主梁底面进行清理，做到表面干净整洁 、无杂物。 ②桥墩盖梁 由测量队用全站仪放出轴线，纵、横控制点，然后依据图纸设计尺寸逐个用墨线弹出临时支座、固定支座与梁体轴线对应的安装位置，确保梁体就位后上下垂直、表面平整、线形顺畅。 ③ 高程测量：在对支座及梁体安装位置放样好之后，逐个对每个点位认真进行高程测量和 计算

目标控制； ○ 5 .协助业主建立有关会议制度，整理或 督促有关单位整理会议记录； ○ 6 .严格资料管理，建立监理档案；现场监理部将建立信息网络和监理档案，从收集、整理、归档实行计算机管理。 严格执行国家及湖南省有关技术资料的规定，制定现场资料管理规定及实施细则。 结合本项目情况，编制项目信息管理工作流程、措施、管理表格等，以保证信息资料管理规范化，符合归档要求。 a. 文件 /资料的收发