公路

由锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失 ............. 32 混凝土弹性压缩引起的应力损失 ............................. 33 由钢筋松弛引起的应力损失的终极值 ......................... 33 由混凝土收缩和徐变引起的预应力损失 ........................ 34 有效预应力计算 ...........

由 h/δ = /=， 2E / 1E =。 查得  0，故 m 0 为压应力。 （ 3） 沥青下面层： 转换的当量三层体系如图 15。 h=ik ikk EEh14 / =4 4 1600/2200 +5 4 1600/20xx +6= H=  11 1/nik ikk EEh =25+24 1300/500 = h=。 1E =1600 由 h/δ = ， 2E / 1E

备 拌制泥浆 导管试拼、检查 平台、漏斗准备 混凝土灌注记录 检查记录填写 混凝土拌合 运输准备 制作混凝土试块 混凝土强度测评 否 是 钢筋笼制作及安装 吊车就位 深度检查 中交第四公路工程局有限公司 广西 梧柳 公路 土建工程№ A018 标 钻孔桩首件制方案 13 检查钻孔桩的孔径、孔深和倾斜度是否符合验收标准。 钻孔成孔质量验收标准 序号 项 目 允许偏差 1 孔 径 不小于设计孔径 2

品油 ” 中的汽油、柴油和煤油出厂价格分别上涨 73％、 10． 0％和 10． 9％，原煤出厂价格上涨 14． 9％。 钢材涨幅更大：普通中型钢材上涨 28． 6％，普通小型钢材上涨 26． 7％ ，线材上涨 25． 0％；而 20xx 年全年，建筑材料价格上涨6． 7％，包含柴油在内的燃料价格指数则上涨高达 22． 3％。 作为以工程项目为经营对象的施工企业，建筑材料费用一般占到工程总投资的

直线时，在视觉上容易形成直线与两端的曲线构成反弯的错觉是整个 组织线形缺乏连续性，形成“断背曲线”。 因此在设计时应予以尽量避免。 ． 缓和曲线 在直线和圆曲线间或半径不同的圆曲线间设置曲率半径连续变化的曲线即为缓和曲线。 其作用是线形缓和、行车缓和及超高加宽缓和。 当平曲线半径小于不设超高的最小半径事应设置缓和曲线。 缓和曲线可采用回旋曲线、三次抛物线，高次抛物线等线型。

.... 35 附录 A：外文翻译 ...................................................................... 错误 !未定义书签。 附录 B：外文原文 .........................................................................................

at i mport ant mom ent s, i t m ay poi nt to t he theme of the novel. A good exam ple i s the l et ter “A” i n The Scarl et Let er. Important speeches. Char acters t alk and i n their t al k are

案 总体规划 永康市城西中心公路站 拟规划 总用地 平方米（其中公路后退 平方米），项目实际用地 平方米，约 亩，其中新报批用地 平方米；拟建项目建筑总占地约 800 平方米，拟建总建筑面积约 3000 平方米； 建筑密度为 ％，建筑容积率为 ，绿地率为 20％。 建筑密度、容积率过低是由于公路站的特点所决定的，需要 4000 多平米的机具设备、车辆停车场。 单体方案 项目为

交通安全、路面带来不可低估的隐患和损失。 通过国家交通部门的统计数据显示，我国的超载运输现状是非常严重的，已经到了非治理不可的阶段。 据调查和分析，目前的超载运输车辆是指部分运输单位或企业采取改装车辆的办法，将车辆私自改装，使其实际装载量超过额定装载量。 面对超载运输的发展趋势，我国货运车辆的构成将朝大型化发展。 而不是通过“大吨小标”、非法改装就可以完成运输任务的。 货运车辆的大型化发展

） 0~ ≥9 5 按附录 B 检查。 密度法：每 200m 每压实层测 4处 3 30~ ≥9 5 填方 （ m） 0~ ≥9 5 ~ ≥9 4 ＞ ≥9 2 施工方法及施工工艺 （一）、施工准备 1）、收集并熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告和地下管线、构造物等资料。 2）、原材料、半成品、成品的检验。 3）、施工机械设备的调试。 4）、临时排水