公路

= sHY ZH L 14 79 0. 71 1 53 .1 46 14 84 3. 85 7KK     yYH HY L 2 sHY L L   14 2 14        sHZ YH L 14 90 2. 60 2 53 .1 46 14 95 5. 74 8KK     2LQZ HZ 1 6 5 .0 3 7 61 4 9

基本项目 钢筋、骨架绑扎，缺扣、松扣不超过应绑扎数的 10%，且不应集中；钢筋弯钩的朝向正确，绑扎接头符合施工规范的规定，搭接长度不小于规定值； （ 3） 、 所有焊接接头必须进行外观检验，其要求是：焊缝表面平顺，没有较明显的咬边、凹陷、焊瘤、夹渣及气孔，严禁有裂纹出现。 机械性能试验、检查方法根据焊件的机械性能的有关规定进行取样送检。 （ 4） 、 安装钢筋，其位置的允许偏差，应符合下表的规定

行性分析 概述 交通运输是国民经济的动脉，道路，尤其是公路是交通的基础，是国家经济活动的基础和人民生活的基本设施，并可以作为全国土地利用的骨架。 公路除了具有各种车辆行驶，人畜行走等基本功能外，它还是收容能源及各种信息输送设施的载体，具有汽车专用，分山东建筑大学毕业设计说明书 4 隔行使，封闭与立交，控制出入，线性标准高，设备完善等多项功能。 公路与普通公路相比具有以下优点，即车速高，通行能力大

课程设计、概预算课程设计等内容。 此外毕业设计也是作为大学生毕业前的一次重要的演练，为我们将来顺利踏上工作岗位，但当好自己的职责具有重要的意义。 20xx 级 本科毕业设计 （论文） 2 2 总体设计 选线 路线所经地区 属于西南潮暖区（Ⅴ 2），气候属南亚热带为基调的干热河谷气候，具有夏季长、温度日变化大、四季不分明、气候 湿润 、降雨集中、日照多、太阳辐射强、气候垂直差异显著，以及高温

除，将坑、洞填平碾压夯实。 （ 4）填料试验 在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每 5000 m3 以及在土质变化时取有代表性的土样，按 JTG E4020xx 标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大干密度 、最佳含水量和土的 CBR 强度值，并将测试结果报请监理工程师审批 ,为土石方施工和质量控制提供可靠依据。 （

密实情况，如有不密实，应及时处理。 水泥浆应按规定制作试块，以检测其强度。 （ 4) 压浆中途发生故障、不能连续一次压满时，应立即用压力水冲洗干净，使孔道通畅，待故障处理后再重新进行压浆。 在张拉过程中，由于各种原因会导致预应力束断丝或滑丝，使预应力筋受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力，采取以下措施加强张拉程序的控制 （一）加强对设备、锚具、预应力筋和检查 （ 1)

⑧ 在基层上浇洒透层沥青后，宜立即撒布用量为（ 23） m3/1000m2 的石屑或粗砂。 撒布石屑或粗砂后，应用 68t 钢筒式压路 机稳压一遍。 当通行车辆时，应控制车速。 在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青脱落，应予修补；当有多余的浮动石屑或砂时，应予扫除。 ⑨ 透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。 当用乳化沥青作透层时，洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此段时间不宜小于

.................... 122 、节能减排组织机构 ............................................... 122 、各部室节能减排责任 ............................................. 122 、节能减排管理措施 .........................................

值的量测，预应力筋张拉时，在将预应力拉至 10%的应力时，应量测一个初始值。 张拉程序 采用精轧螺纹钢螺丝杆锚具，拧动端头螺帽，调整预应力筋长度，使每根预应力筋受力均匀。 施加 5%的应力，将预应力筋拉直，锚固端和连接器处拉紧，在预应力筋上选择适当的位置刻上标记，作为量测延伸量的基点。 其偏差的绝对值不超过按一个构件全部力筋预应力总值的 5%。 预应筋张拉完毕后，其位置与设计位置偏差不得大于

拌和好后 23 小时使用完毕，对在运输过程或储存器中发生离析、泌水的砂浆，须重新拌和，对凝结的砂浆不得使用。 第 五 节 排水工程 一、施工方案及方法 采用人工开挖边沟沟槽土方，四轮车弃土、运输块片石，砂浆搅拌机拌合砂浆，人工砌筑的施工方法进行施工。 二、施工工艺 测量放线：为了保证边沟线形与路面协调一致，边沟统一沿路面边缘距油面边 45cm 处进行开挖，当边沟砌筑后、保证边沟内缘距油面边为