公路桥

或混合料中。 细集料由颗粒坚硬、强度高、耐风化的天然砂构成；粗集料由级配良好的碎石构成。 水采用饮用水。 水泥采用优质 的 水泥，每批水泥均报监理工程师审批，并进行复检。 水泥运到工地后 要 尽快使用。 砼配合比设计通过严格计算和试配合格，得到监理工程师认可后使用。 基础工程施工 本合同段基础工程采用扩大基础 的 ，可用人工辅助挖掘机开挖。 (1)挖基 开挖基础采用挖掘机，人工配合。

沉量。 预制空心板 浇筑空心板混凝土前 应格检查伸缩缝、泄水管。 护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。 施工时，应保证预应力钢筋及普通钢筋位置的准备性，控制混凝土集料最大粒径不得大于 20mm。 浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量； 为了防止预制板上供过大，预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不应太长，宜按 90d 控制

端，然后再施焊。 Ⅱ级钢双面焊接要求（ d 为钢筋直径）： 焊缝长度 焊缝厚度 焊缝宽度 5d 每焊完一节之后，应检查焊缝的情况。 焊缝应平顺整齐，无明显气孔、夹渣、咬边、无裂缝、主筋没有深度烧伤现象。 （ 5）成型的钢筋笼应平卧放在平整干净的平台上，堆放层数不应超过 2层。 特别注意堆放、起吊至安装全过程的保护，防止出现吊移等作业过程碰弯钢筋主筋的现象。 钢筋笼制作程序 19 （

检测合格后方可进行墩柱施工。 墩柱施工 测量定位 根据设计图纸尺寸在基础顶面进行墩柱中点测量放样，根据墩柱位置对基础顶面钢筋 进行调整，对基础 混凝土 面进行凿毛处理。 钢 筋安装 墩柱钢筋在钢筋加工场加工成半 成品后运输至施工现场，人工搭设脚手架安装，墩柱主筋采用搭接焊连接 ，螺旋筋采用扎丝绑扎。 钢筋安装完成后根据设计要求安装 保护层垫块。 模板安装 墩柱模板采用定型钢模板，

混凝土中的氯离子含量，对位于严寒和海水区域，受侵蚀环境，使用除冰盐的桥涵，不应超过水泥重量的 ％。 185. 配制高强度混凝土宜符合如下要求：所用水泥重量不宜超过 500kg／ m3。 186. 配制高强度混凝土宜符合如下要求：混凝土的砂率宜控制在 28％～ 34％的范围内。 187. 配制高强度混凝土宜符合如下要求：高效减水剂的掺量宜为胶结料的 ％～ ％。 188.

块 24 24 100 10 路面 M 100 100 100 11 浆砌石护坡 M3 10 148 12 钢板 Kg 99 16 619 13 干砌石 M3 30 30 100 14 钢管 M 24 167。 6 工程质量及控制情况 一、分部工程质量 在高楼公路桥的施工过程中，项目部本着“质量第一，争取创杯”的方针，在“三检”的基础上，运用“技术交底、技术值班、每周例会、岗位责任制”等多种制度

碍施工的建筑物，应事先拆除；对安全可能受到影响的建筑物，应作适当加固处理。 由于江宁路老桥拆除施工场地极为狭小，而工期要求又异常苛刻，所以对老桥拆除的工期、安全、环保及社会影响等诸方面都提出了严格的要求。 施工 工艺 选择 人行道 栏杆拆除 采用空压机结合风镐人工进行拆除 ， 人行道板直接由人工起块，装车外运 ，运至破碎场地后破碎。 桥面铺装层采用传统的冲击镐 +风镐 拆卸 ，以 人工

褐黄色，可塑～硬塑状态，中等～中偏低压缩性，含铁锰结核，土性较好；该层在桥址区总体分布较连续，层厚 ～ ；地基容许承载力地基容许承载力  0 =200～ 260kPa，钻孔灌注桩桩周土的极限摩阻力i =50～ 70kPa。 （ 5）中粗砂：灰黄色，饱和，中密～密实状态，局部混亚粘土；层厚 ～；地基容许承载力  0 =170～ 250kPa，钻孔灌注桩桩周土极限摩阻力 i

：我国桥梁事业经历了从辉煌到衰落再到复兴的曲折过程。 正是因为有了老一辈科学家的大力倡导和领导的正确决策，我们才赢得了大桥建设的自主权。 经过全体桥梁人的发奋图强，才有了今天的重大成果。 只要我们进一步在设计施工的创新、工程质量提高和桥梁的美学方面很下功夫，主动参与国际大桥设计竞赛和施工竞标，就一定能够在和外国同行的竞争中确立中国桥梁的国际地位，再创中国桥梁建设的辉煌。 太原理工大学阳泉学院