故障

决于具体发生的故障 复位方式： 取 决于具体发生的故障 故障名 ： error_converter_error_inu_flag 故障代码： 030101 故障原因： 转子侧故障， CCU FAULT WORD 第 0位置 1 延时时间： 0毫秒 停机方式： 快速停机 复位方式： 不能自动启动 故障名 ： error_converter_error_inu_voltage 故障代码：

变压器厂的产品一阶段曾连续十几台变压器油色谱中 H2 高达 1000t2L/L 以上。 而取相同油样分送三处外单位测试 ,H2含量却均正常。 于是对标气进行分析 ,氢气峰高竟达 216mm,而正常情况仅 13mm左右。 以上分析说明是气相色谱仪发生异常 ,经检查与分离柱有关 ,因分离柱长期使用 ,特别是用振荡脱气法脱气吸附了油 ,当吸附达到一定程度 ,便在一定条件下释放出来 ,使分析发生误差

轿厢照明监察轿厢照明没电运行至目的楼层，脱离服务轿厢照明电恢复关掉 262 照明开关 0044 关门故障尝试多次关门但 门锁仍不通 5次失败后，开门不走有新召唤或打检修拔掉 LCE230的 XH2 0048(6)反开门装置持续有效反开门信号持续有效超过一分钟保持开门直至反开门信号消失直至该信号消失拔掉 LCECCB上的光幕连接插 90 或 B90 0051 启动失败尝试 5次启动不成功

复位时间可设，设置范围 0~24h。 6） 电池低电量故障指示 13 对于具有通信终端的故障指示器，通信终端采用蓄电池供电时，当电池电压降低到相应值时，指示器应具有电池低电量报警并发送遥信信号功能。 蓄电池安装结构要求维护更换方便。 7） 自检（测试）功能 故障指示器应具备手动检测功能，能显示自检结果，能在停电安装时辅助判断装置是否正常。 应 具备自诊断及自恢复功能。 装置在正常运行时定时自检

人员观测估算电杆埋深及裂纹情况，确认稳固后方可登杆。 ③、作业人员检查（冲击试验）登高工具是否安全可靠，确认无误后方可登杆。 （ 2）、故障抢修 1）、低压线路倒杆故障抢修： ①、如电杆断裂，则应更换（按更换电杆流程进行更换）。 ②、如电杆倾斜，检查无裂纹后，则应扶正（按校正电杆流程进行校正）。 2）、低压线路断导线故障抢修： 抢修人员登杆落下断线相导线，接线人员接好断线

热不好造成元件过热烧掉； （ 5）快速晶闸管因散热不好温度升高，同时晶闸管的关断时间随着温度升高而增大，最终导致元件不能关 断造成逆变颠覆，烧掉晶闸管； （ 6）晶闸管工作温度过高，门极参数降低抗干扰能力下降，易产生误触发损坏晶闸管和设备； （ 7）查阻容吸收电路是否完好（这个特别注意：逆变吸收电容应用 2500V绝缘摇表就充电，然后用导线就对比放电状况，找出容量失效的出来换掉

3 7 拆卸调整臂： 用卡钳将轴用弹性挡圈和调整垫片 卸下后，取下调整臂 卡钳 轴用弹性挡圈不可重新使用，必须更换 8 拆卸滚轮和凸轮轴： 用卡钳将轴用弹性挡圈卸下，然后用手将制动蹄片撑开，将滚轮依次取下 卡钳 9 拆卸制动蹄片： 将支销取下一个，然后将制动蹄片上大回位拉簧 取 下， 再将制动蹄片和小回位拉簧卸下 若不需要更换制动蹄片，步骤 9 可省略 拆除端盖 拆太阳轮 拆滚轮和凸轮轴 拆

3 拆制动鼓 将两个十字槽螺钉卸下后将制动鼓卸下 起子 防止与车轮螺栓磕碰，损坏螺纹 4 拆卸 轮边减速器总成： 用十字槽起子将固定轮边的 2个螺钉卸下，并在螺钉的螺纹孔位置分别旋入 2 个长 60mm以上的 ，分别将他们拧进去，直到轮边被顶出。 然后再用小行车将轮边轻轻吊起，将轮边从桥上取下。 60mm长以上的M10 螺钉 2个 拧紧时要轮流拧两个螺钉，以使轮边受力两部分均匀对称 5

......................................... 错误 !未定义书签。 表 23 查询 PSTN 端口信息相关命令 ............................................... 错误 !未定义书签。 表 24 查询以太网端口信息相关命令 ..............................................

本文主要介绍利用高阻抗万用表 Ω 档检测冷却水温度传感器 (图 1)，方法如下： ECU 图 l 冷却水温度传摩器检测图 ① 从冷却水温度传感器上拆下线束插头，用数字 式高阻抗万用表 Ω 档测试传感器 A、 B 间的电阻值。 各种温度下的电阻值如表 1所示。 阻值不在规范值内，且误差较大，应检查导线是否短路或断路；如果导线连接 良好，则证明传感器故障，应更换。 表 1 冷却液温度传感器 电阻值