故障
能够选择的具体设置参数外，还将为用户提供一至两种可供选择的厂家预置的设置选择项。 用户可以使用光标键进行项目选择，使用翻页键 Page Up 和 Page Down 修改参数，但使用 Phoenix BIOS 的电脑则使用 F7 和 F8 键来更改 参数。 另外在 Award和 AMI BIOS 设置的一些主要项目中还可能提示用户可以分别使用 F6 和F7 键调出厂家预设的参数
） ①制动蹄片有油污或水 ②制动鼓与制动蹄的间隙失调 ③制动鼓失圆 ④轮胎气压左右不均 ⑤制动分泵有故障 ⑥前轮定位不良 ⑦同轴轮胎不一致 ⑧制动管路堵塞 ⑨悬架零件松动 ⑩制动钳松动 更换 检查制动调整机构是否工作 更换 均匀充压 修理或更换 按规定调整 同一轴上用同一规格轮胎 检查制动管路是否损坏，如有更换新件 检查所有的悬架安装 检查螺栓的扭矩是否达到规定值 检查制动钳是否卡滞
CPU 的利用率达到 100％。 使用 “system show cpuutilization” 命令查看 CPU 的使用率： C: ping – t Reply from : bytes=32 time1ms TTL=128 Reply from : bytes=32 time1ms TTL=128 „„ SSR system show cpuutilization 果然，连续使用此命令后得知
ho y|del *.* －－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 开始－运行 “regedit” 找到以下位置：[HKEY_CURRENT_USER\Software\Microsoft\Windows\CurrentVersion\RunOnce] 在右边的空白处，右键－新建－字符串值。 名字任意。 双击那个新建的字符串值，内容为 “c: \” （没有引号） 重新启动。 二、完整的故障提示 :
触不良，将这些芯片、板卡拔出后在重新正确插入可以解决因安装接触不当引起的微机部件故障。 将同型号插件板，总线方式一致、功能相同的插件板或同型号芯片相互交换，根据故障现象的变化情况也可判断故障所在。 此法多用于 易拔插的维修环境，例如内存自检出错，可交换相同的内存芯片或内存条来判断故障部位，无故障芯片之间进行交换，故障现象依旧，若交换后故障现象变化，则说明交换的芯片中有一块是坏的
然找不到硬盘。 不过，这次我无意中注意到，找不到硬盘时，没有听到平时非常熟悉的硬盘高速旋转时的 “吱吱 ”声，硬盘竟然什么动静也没有了。 硬盘没有供电。 我拔下硬盘的电源插头和其他所有空闲的 D形电源插头，用万用表测试其输出电压，＋ 5V，＋ 12V 都正常，供电没有问题。 再插上去，开机，还是没有声音。 这时我试着用手动了一下硬盘的供电插头，突然听到了 “吱 ...“的一声，硬盘找到了。
： A. 如果硬件最小系统中的部件经 POST 卡检查正常后，要逐步加入其它的板卡及设备，以检查其中哪个部件或设备有问题； B. 对于总是通过重新插拔来解决加电故障的部件，应检查部件的后档板尺寸是否不太合适，这可通过去掉后档板检查。 4) BIOS 设置检查： A. 通过清 CMOS 检查故障是否消失； B. BIOS 中的设置是否与实际的配置不相符（ 如：磁盘参数、内存类型、 CPU 参数
踪分组通过互连网的路径 traceroute (standard traceroute/extened traceroute) 5. OSPF 参与 OSPF 进程每个接口的 OSPF 是否激活。 Show Ip ospf interface OSPF 邻居之间关系正确形成了吗。 Show ip ospf neighbor OSPF 的毗邻正确形成了吗。 6. NBMA 网络上 OSPF
(六 ) 显示 Not Found any [ative partition] in HDD的故障 原因：硬盘分配表中的活动分区标志 80H 被改成非活动分区标志 00H 处理：用 DISKEDIT 修复为 80H 具体步骤：同 (五 ) (七 ) 显示 Type the name of the mand,Inter preter …… 原因： (1)硬盘分区表中的主 DOS 分区标志 06H
主断”，注意以下几点： ①确认全车司机控制器，调速手轮回零，“ PX”扳钮恢复，风压大于 450 kPa；②确认降弓到位，钥匙取出；③先捅合闸衔铁，如不行再推传动鞴鞴，注意 安全；④过分相时，调速手轮回 O，恢复各扳钮，降弓过分相。 二十、按“主断”断按键，断不开的原因，该如何判断处理。 答 :原因分析 :(1)603QA跳开或接触不良； (2)400SK扳钮接点不良； (3)4QF接点不良；