故障

常，仔细检查发现数控系统有多处损坏，在更换了显示器，显示控制板后屏幕出现了显示，使机床能进入其它的故障维修。 事例 2： 故障现象：一立式加工中心 ， 开机后屏幕无显示。 该加工中心使用进口数控系统 ， 造成屏幕无显示的原因有很多 ， 经对故障进行了检查 ， 后确认系统提供的外部电源是正确的 ， 但主板上的电压不正常 ， 时有时无 ， 可以确认是因主板故障造成 ，因此进行了更换 ，

进口与出口无明显温差为正常 •膨胀阀前后应有明显温差为正常 •车内送风口吹出的风应有冰凉的感觉为正常 四测：空调运行后 • 用检漏仪器检漏 • 用检漏仪检查整个系统各接头处是否泄漏 • 用万用表检查 • 用万用表检查空调电路，判断空调系统电路是否有短路或断路故障 • 用温度计检查 •用温度计可以判断出冷凝器、蒸发器、储液器故障 •蒸发器正常工作时，蒸发器表面温度在不结霜的前提下越低越好

C8, 150mm, 5181。 m  Mobile Phase:85%25mM Na2HPO4, : 15%ACN  Flow Rate: mL/min Temperature: 35186。 C  Sample: 1. Phenylpropanolamine 苯丙醇胺／去甲麻黄碱  2. Ephedrine 麻黄碱 3. Amphetamine 安非他明／苯丙胺  4.

事项等列表如下，供参考。 名 称 适用范围 不适用范围 注意事项 此资料来自 企业 () , 大量管理资料下载 剪接法 对于线路不太密集，各层底片变形不一致。 对阻焊底片及多导板电源地层底片的变形尤为适用。 导线密度高，线宽及间距小于。 剪接时应尽量少伤导线，不伤焊盘。 拼接拷贝后修版时，应注意连接关系的正确性。 改变孔位法 各层底片变形一致。 线路密集的底片也适用此法。 底片变形不均匀

复杂。 结构组成 (1)电子控制单元（ ECU） 电控单元（ ECU）是发动机电子控制系统的核心。 它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。 (2)传感器 传感器 (Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。 换句话说， ECU 所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。 所以，传感器信息的准确性

阀沾污造成卡不死或者密封面损坏 （ 3）恒节流孔的直径与喷嘴直径径比大于额定值 （ 4）放大器各气路 板的连接有问题 （ 5）放大器金属膜片变形 或安装不良，造成阀杆将进气球阀顶开（对预紧 力不可调放大器而言） （ 6）挡板已盖住喷嘴的位置 行程不足（定位器输出压力达不到最大值） （ 1）反馈杆与执行机构推杆连接件的接触位置不对 （ 2）永久磁铁产生的磁场强度较额定值小 （

CCQ38550R7CON_REF123P3Interface100R8ADV1ADV2ADV3100R13100R14100R15 图 测量电路原理图 上图中 P3 为外部导线接口， 1 端和 2 端接总线路， 3 端和 2 端接短路部分线路， R8 和 R14 两个 100Ω电阻并联，这样 相当于串联 16 电阻为 50Ω， R13 和 R15 同理。 测量电路不需要实时供电，通过三极管

83。 36 参考文献 38 致谢 39 江苏理工学院毕业 设计说 明书（论文） 第 1 页 共 39 页 序 言 近年来随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。 人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。 因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。 近年来 ,环保和能源问题成为世界关注的焦点 ,也成为影响汽车业发展的关键因素

西安交通大学网络教育学院论文 2 电力变压器常见故障的处理 2． 1 油位高（或溢油） （ 1）可将重瓦斯保护跳闸连接片改为信号装置。 （ 2）检查呼吸系统与大气是否畅通正常，消除不畅通的原因。 （ 3）因储油柜补油过多，应放油。 使油位降至与当时油温相适应的高度。 （ 4） 恢复正常油后，重瓦斯保护由信号位置改回跳闸位置。 2． 2 油位低 （ 1）因过冷却引起油位低，应增加负荷或停止部

电机故障诊断技术是设备诊断技术的其中之一。 电机故障诊断技术时至今天可分为三个阶段： 第一阶段：诊断结果是以人的经验为主，对电机信号只作简单的数据处理。 第二阶段：以动态测试技术和传感器技术为主要途径，利用信号处理软件对信号进行处理的现代化诊断技术，现今社会处于这一阶段。 这也在生产上得到了广泛的应用。 第三阶段：随着电机的复杂程度加深，随着计算机几人工智能技术的发展，利用高端技术对信号进行处理