故障诊断
毕业设计论文 9 很少泄漏，并可精确地控制系统内的油液压力、方向和流量。 油中的污染物是阀失效的主要原因，少量的纤维、脏物、氧化物或淤渣都会引起故障或阀的损坏。 如果采用信得过的制造厂的产品，设计不当的可能性是很小的。 引起泵、阀的故障的主要有以下几方面原因： ① 外界条件 ： a 紧固螺栓的松动，由于紧固过度造成的变形与破损。 b负荷的剧烈变化。 c 振动、冲击。 d 组装、拆卸、修补
形成的氧化膜厚度非常小，例如铁的氧化膜厚度为 1～ 3mm，铜的氧化膜厚度约为 5nm。 但是，氧化膜的生成速度随时间而变化。 (2)控制氧化膜的性质金属表面形成的氧化膜的性质对氧化磨损有重要影响。 若氧化膜紧密、完整无孔，与金属表面基体结合牢固，则有利于防止金属表面氧化；若氧化膜本身性 脆 ， 与金属表面基体结合差，则容易被磨掉。 例如铝的氧化膜是硬脆的，在无摩擦 时，其保护作用大
.............................................................................. 94 4. 自适应消噪技术 ..................................................................................................... 95
作错误； ② 存储器工作不正常； ③ 伺服系统故障； ④ 可编程控制器故障； ⑤ 连接故障； ⑥ 温度、压力、液位等不正常； ⑦ 行程开关 (或接近开关 )状态不正确。 利用报警号进行故障诊断是数控机床故障诊断的主要方法之一。 如果机床发生了故障，且有报警号显示于 CRT 上，首先就要根据报警号的内容进行相应的分析与诊断。 当然，报警号多数情况下并不能直接指出故障源之所在，而是指出了一种现象
性能： ① 及时性 (速度 )； ② 敏感性和鲁棒性； ③ 误报率、漏报率、错报率和确诊率； ④ 全面性 (针对所有类型故障 )。 故障检测 在进行故障检测之前，需做以下假设：系统中的故障导致系统参数有变化，如故障使输出变量、状态变量、残差变量、模型参数、物理参数等其中之一或多个有变化。 这是所有故障诊断方式都必须遵守的假设条件。 故障检测是指确定系统是否发生故障的过程
恢复物理隔离与服务器的正常连接。 WEB 服 务类故障 一般 故障 25. fes_real 界面中遥测遥信名称不能显示 可能的故障原因： 通讯厂站表中该厂站超过最大遥测遥信数容量限制； 前置遥测定义表、遥信定义表数量超过容量限制。 将通讯厂站表该厂站遥测遥信最大数目扩大； 联系厂家扩充前置遥测定义表、遥信定义表的容量。 其它故障 一般 故障 故障诊断与恢复参考手册 12 诊断方法： 通过
下下 连连 接接 线线。 若若 没没 有有 油油 压压 （（ 必必 须须 确确 定定 油油 箱箱 内内 有有 足足 量量 的的 燃燃 油油 ）） ， 应应 检检 查查 以以 下下 元元件件 ：： EFI 的的 主主 继继 电电 器器 易易 熔熔 线线 、 EFI 保保 险险 丝丝 （（ 20A）） 、 EFI 的的 主主 继继 电电 器器 、 汽汽 油油 泵泵 微微 电电 脑脑 、 发发 动动
的特点；按照学生未来职业活动对应课程，工作项目决定知识、技能和能力结构，针对工作项目要求，确定课程教学目标、课程内容和课程质量标准，以求形成相应的职业能力。 本课程注重职业能力的培养，紧扣 职教 界倡导的“实用、够用”理念， 积极与行业企业合作进行课程开发与设计，充分体现实践性和职业性的要求。 本课程从以下几个方面进行探索： （ 1） 依据培养目标中职业岗位的任职要求，组织职业技术教育教学专家
连杆机构和配气机构的异响与发动机的工作循环没关系。 （ ） 汽车在冷启动时关闭阻风门是为了让混合气更稀。 （ ） 进气管真空度随海拔升高而降低。 （ ） 氧传感器失效， 可能导致混合气过浓或混合气过稀。 （ ） 点火时间过迟、混合气过稀或过浓，都将引起发动机冷却系水温过高。 （ ） 电子点火系统与传统点火系统比较，主要增加了点火控制器和点火 信号传感器，取消了断电器触点。 （ ）
要求也有所不同，为了使各部分功能更加详尽和全面，部分厂家已将两种功能分开，做成两个不同的产品。 汽车故障诊断仪的 基本结构 各种故障诊断仪的结构基本相似，主要由主机、测试卡（软件）、显示屏、键盘、接口电缆及电源线组 成。 主机：故障诊断仪的电路板组件（硬件），在主机上插入被测试车系的测试卡，可获得该车系需要了解的诊断信息。 测试卡：提供车系故障诊断程序、故障说明及维修资料等，用户需按测试车系选用