轨道

止，并及时报告领导处理。 (3)协助队伍组织职工学习施工技术、标准、规范，推广新工艺。 (4)参加安全技术创新活动。 (1)责任区有人员作业时必须在岗在位。 (2)必须按安全技术交底和施工作业程序进行安全监督，对危险部位施工作业、落实规章制度、安全防护措施、安全操作规程的执行等安全生产管理工作进行监控。 (3)对作业人员未执行安全相 关规定的，应责令要求整改，紧急情况下要求停工处理

，各部分连接强度应大于提升绳的强度，绳端可采用茬接或 4 个卡子固定。 回绳站过卷距离不小于3m。 因底板 松软无法打地锚时，由矿制定固定回绳站安全措施，报矿总工程师批准。 ：必须有护轨导向装置（滑靴），重量和容绳量符合设计，牵引绳紧固可靠，储绳装置闭锁可靠，使用辅助牵引臂（装置）时必须固定可靠。 ：宜采用贫油钢丝绳，钢丝绳插接长度不小于绳径的 1000 倍，钢丝绳安全系数符合《煤矿安全规程》。

拉伯数字依次进行编号，以便日后检查记录和追溯。 长轨运至工地后，技术人员根据装车表并结合单元轨节表检查长轨长度 及数量。 ；铺轨机组由机车推送到线路待铺处，在距已铺轨的轨端约 处停车，连接好机组的液压管路，启动发动机，液压系统建压。 ，自力放下作业车前端的履带式牵引装 置，收起作业车前端液压支腿，使作业车前端支撑于履带式牵引装置上。 ，松开机组转动过程中固定好的车载龙门吊、分轨收轨装置

度为 ，到发线线路中心线处的轨道高度 3%单斜面为。 道碴铺设完后，碴面要整平压实，碴面中间不得凸起，用3m 靠尺检查碴面平整度不得大于 3cm。 采用压强不小于 160kpa 的机械 13 碾压，压实密度不小于 179。 铺设完成的碴面在纵横向坡度、宽度、厚度等方面要满足设计要求。 运碴车辆在基床表层上行驶时，要做到缓行缓停，禁止突然加速或急刹车，载重运行速度要小于 15km/h。

常规活动和非常规活动； 所有进入作业场所人员的活动； 作业场所内的所有设备设施（包括相关方提供部分）。 危险源辨识应全面考虑三种时态、三种状态和六种类型： 三种时态：过去、现在和将来； 三种状态：正常、异常和紧急； 六种类型：物理性风险因素、化学性风险因素、生物性风险因素、生理及心理性风险因素、行为性风险因素、其他风险因素。 根据项目危险源辨识的结果，由项目安全环保部负责编制《项目危险源台帐》

及吊索具，当钢线绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时，应按钢丝绳报废标准予以报废 ； 模板的加工必须严格按照模板设计方案进行加工，所用材料的强度、刚度必须经实验室检测合格后方能使用 ； 经常性检查起重设备机况，确保钩板衬套、滑轮、轴销、轴承、螺帽完好有效，如发现存在缺陷应该及 时更换，确保各配件完好有效后方能进行起重作业 ； 起重作业前必须认真检查起重机起升机构是否灵敏有效

生空洞。 （ 2）插式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的 倍。 避免与钢筋和预埋物件接触。 模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插钎振捣，以保证砼密实度及其表面平滑。 （ 3引起离析。 砼振捣密实的标志是砼停止下沉，不冒气泡、翻浆、表面平坦。 砼 养生 （ 1）砼浇筑成型，待表面收浆后尽快对砼进行养生，养生平面砼结构物采用干净覆盖物洒水保湿的办法，最少应保持 14 （

木条控制纵向偏差以及采用三角靠尺检测横向偏差；轨道板粗铺后 用塑料布全覆盖，避免灰尘污染，以及雨水进入板腔。 全站仪应具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能，其标称精度应满足：方向测量中误差不大于177。 1″，测距中误差不大于177。 1mm+2ppm；全站仪需架设在带有可调螺旋的强制对中三角架上，该三角架需出厂前精密标定其高度；温度计读数精确至 ℃，气压计读数精确至

amp。 qYp@Eh5pDx2zVkumamp。 gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK! zn% Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZQc@adNuKNamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRr Wwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gj

钻预钻道钉 孔，孔眼垂直枕面，孔深与道钉的入木长度相同。 道钉孔内应注 l 3 油防腐。 螺纹道钉应用扳手拧入，严禁锤击。 3． 3． 14． 2钉道时，钢轨必须落槽，垫板外肩紧靠轨底，轨 枕、垫板和轨底应互相密贴。 道钉浮离 2 mm以上或歪扭俯仰 者，国家铁路的正线和到发线轨道不得大于 8％，其他线和地方 铁路、专用铁路、铁路专用线轨道不得大于 12％。 3． 3． 14．