轨道

外，我方保证严格按合同完成工程，现场保持“安全文明达标”设备符合标准。 保证在现场的主要机具设备仪器与本合同计划用于本工程的机具设备仪器清单相符。 严格执行甲方的作业标准、技术标准以及行业标准及厂家说明书。 三 ) 现场安全管理承诺 保证坚决贯彻执行党和国家及 轨道修理 工程所在地各级人民政府关于安全生产的一系列方 针、政策、法规、条例和规定，保证采取一切必要措施和手段强化安全管理，提高安全水平

50mm。 抗压强度  弹性模量： 100～ 300MPa 挡台周围树脂：厚度 40mm。 抗压强度  弹性模量 10kN/mm 63/175 轨道施工工艺流程  下部基础验交及测量控制网复测  CPⅢ 控制网测设  底座与凸形挡台的钢筋布置与混凝土施工  轨道板的吊装、运输、铺设与状态调整 水泥乳化沥青砂浆灌注 凸形挡台周围树脂灌注  钢轨铺设与焊接 

施工的操作人员和试验检验人员。 应建立完善的质量保证体系和健全的施工质量检验制度，加强对施工过程每道工序的检验，发现与规定不符的问题应及时纠正，并按规定作好记录。 应明确施工 质量检验方法。 质量检验方法和手段应符合本技术要求的规定以及国家和铁道部的相关标准要求，检验结果应真实可靠。 应根据设计要求、工程性质以及施工管理要求，在施工现场建立具有相应资质的实验室。 自密实混凝土达到

数据，检验站据此进行两倍于其最大静荷重的拉力试验。 对于试验不合格的应有特殊标志，各矿不得继续在斜巷中使用。 （ 4）报废：对超 过下列规定的连接器必须报废 ① 外形尺寸磨损量：斜巷人车连接器达到 10%，其余的达15%； ② 弯曲、变形量达原尺寸的 10%； ③ 有开焊、裂纹、严重锈蚀的。 ④ 拉力试验不合格的。 七、挡车设施 加工制造 挡车设施的制造应经设计（有强度验算）后统一加工制造。

使用前一定要进行标架检校。 硬件常数（强制对中三角架高度，小型三角支座棱镜高度），标架四脚平整 度要进行检核和调整，再将必要的常数录入到程序中。 在使用过程中，如发现意外也要重复检校。 精调完成后要及时对已调整完成轨道板的评估测量，检查的任务是发现轨道板接缝处平面和高程上的误差超限情况以及轨道板中央的高程偏差，检查的目的首先是发现和避免轨道板精调引起的周期性误差，其次对施工队伍的作业精度进行检查

他任何原因造成的损失、损坏或费用。 业主在投标人及其代表考察过程中不负任何责任。 在现场考察中由业主提供的资料和数据，只是为了使投标人能够利用业主现有的资料。 业主对投标人由此而作出的推论、解释和结论概不负责。 不论投标结果如何，投标人应承担其投标文件编制与递交所涉及的一切费用，业主对上述费用不负 任何责任。 16 投标答疑 疑问提交时间： 年 月 日 时前。 答疑会时间： 年 月 日 时。

真贯彻《国务院关于加快气象事业发展的若干意见》，全面落实中国气象事业发展战略研究成果，进一步适应江苏“两个率先”总体目标的需求，根据《中国气象局业务技术体制改革多轨道业务方案（试行）》和《江苏省气象局业务技术体制改革实施方案》 ,特制订江苏省天气轨道业务方案。 天气轨道业务内容涵盖天气监测评估、数值天气预报、天气预报和专业气象预报的所有技术和业务，是实施“公共气象

标志及轨道加强设备安装 单位工程以验收 熟悉设计文件，核对施工图纸，参加设计技术交底。 复核施工单位的交桩复测资料。 审查施工组织设计及施工方案。 检查开工准备条件。 复核施工放样测量资料。 按设计及施工规范要求对施工过程进行监督检查，包括施工试验、检验工作。 按设计和验收标准要求对工程检验批、分项、分部工程进行检查验收。 对隐蔽工程、重点部位或关键工序进行旁站。

27 . 过程控制标准 28 . 混凝土浇筑 29 . 工艺步骤 29 . 过程控制标准 31 III . 轨道数据采集 31 . 轨排框架拆除和配件清理 31 . 混凝土养护 32 . 封堵螺栓孔及混凝土整修 32 . 封堵螺杆孔 32 . 修整混凝土 32 6. 质量保证措施 33 . 坚持质量标准，严格执行规范及设计要求 33 . 人员技术培训 33 . 认真做好施工放样测量和复核 33

），两工具轨之间轨缝控制在 15～ 300mm。 （ 5） 组装轨排 检查轨枕与工具轨的垂直 度以及扣件是否发生塑性变形，如满足要求后将扣件松开后定位，如不满足要求则进行调整。 按照 WJ8A 型扣件使用说明，当扭紧力矩达到 220Nm 时达到最终安装位置，在施工中，隧道段扣件螺栓扭矩控制在 220Nm 左右按规定扭矩拧紧对应扣件螺栓后，使钢轨与垫板贴合，弹条中部弯管与轨距突出部分接触。