轨道

者电缆滑块，及手动小车装入起重机轨道，安装带有缓冲器的轨道端盖以及软缆用端盖电缆夹等。 ● 起重机主梁吊环与运行轨道中小车销轴连接并用弹性圆柱销 固定。 ● 主梁吊环之距离应小于轨道跨度 10mm~20mm。 图 14 图 15 图 16 图 17 图 18 8 悬挂电动葫芦 ● 葫芦吊环的安装位置必须保证葫芦电源接线进口对着供电方向。 ●

7 配合比设计 [A]第 8 混凝土中总碱含量 [A]第 9 其他特殊混凝土原材料检验项目： 施工单位检查 评定结果 专职质量检 查员 年 月 日 分项工程技术负责人 年 月 日 分项工程负责人 年 月 日 监理单位验收结论 监理工程师 年 月 日 ［ 板式、支承块式、长枕埋入式无碴道床之底座、道床板、凸形挡台 ］ 混凝土（施工）工程检验批质量验收记录表（Ⅱ） 01010303□□□

10板缝处控制粗铺后的轨道板第六步：轨道板精调施工安装轨道板精调爪精调爪使用前应对相关部位进行润滑，在待调板前、中、后部位左右两侧共安装 6 个精调爪。 其中轨道板两端 4 个精调爪为可以进行平面及高程双向调节的精调爪，中间 2 个为仅可进行高程调节的精调爪。 双向调节精调爪在安装前应将横向轴杆居中，使之能有10mm 前后伸缩的余量，以避免调节能力不足需倒顶而影响调节进度。 双向调节精调爪

“拖拉法”铺设长钢轨应符合下列规定： 1 钢轨运输车组推送到位，顺坡小车前轮中心线距已铺钢轨末端约 350mm，并停好就位、打铁鞋。 2 从两外侧向内松开要拖拉的一对钢轨锁定装置。 先将升降轮架调整到合适高度，将分轨导框对准要拖拉的一对钢轨，长钢轨端头安装夹轨器，挂钢丝绳，用拖拉卷扬机从长钢轨运输 车上拖拉长钢轨，将钢轨拖至钢轨推送装置，夹紧钢轨，卸掉夹轨器。 3

道的结构选型 无砟轨道结构选型应符合施工性、维护性、动力性适应性和经济性的 5 个基本原则。  施工性的核心是施工速度  维护性的核 心是少维护  动力性的核心是轨道弹性  适应性的核心是工程实际  经济性的核心是生命周期 客运专线无砟轨道类型 CRTSⅠ型板式无砟轨道结构 CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构 CRTSⅡ型板无砟轨道结构 CRTSⅢ型板无砟轨道结构

采用或对质量、工期成本、环境影响大的新技术、新材料、新工艺、新标准，应进行前期试验，取得可靠参数并上报业主批准后再予应用。 运用全面质量管理的科学方法，广泛开 展群众性 QC 小组活动，发动和依靠全体施工人员主动参与质量管理和技术攻关，形成自觉参与质量改进的良好氛围，实行全员、全面、全过程的质量控制，确保工程质量。 严格按照合同条款要求履行工程保修责任并做好质量回访工作。 在保修期内

筑 支墩，至此交叉渡线的安装调整工作基本完成，经全面自检及工程师复查认可后，即可 浇筑 其整体道床。 F)当整体道床混凝土终凝后，尖轨安装上拉连杆，作动态检查，安装拉连杆时，因尖轨、拉连杆及其接头铁等均可能存在公差，在设计、制造时准备调整片，以便现场根据实际情况增减拉连杆两端的调整片，但现场人员不能认为尖轨与基本轨密贴不良就随意设置调整片，一方面盲目增减调整片，反复装拆，浪费工时

根据本页内容择要填写 3 人（要求签字）其余的删除 施工单位 检查评定 结 果 专职质量检查员： 年 月 日 自检合格 分项工程技术负责人： 年 月 日 分项工程负责人： 年 月 日 监理单位 验收结论 同意验收 监理工程师： 年 月 日 10 某某 铁路客运专线 CRTSⅠ型板式无砟道床 混凝土 (结构外观和尺寸偏差 )检验批质量验收记录表（Ⅲ） 01030304□□□□ 单位工程名称

16 2 基准网布控 线上施工时常用的三级控制网（点）是： CPIII 点： 约 60 米 一对 ，平面 精度 1 毫米 ，高程 精度 毫米。 基准网点 (GRP)：每块板接缝处有一个点 ，约 ，平面精度 毫米，高程精度 毫米。 CPIII CPIII GRP 3 GRP 点放样 为了能够控制 轨道板 的整体内部精度，并能够铺设两端的 轨道板，且各轨道板之间 平顺连接，基准网除了

尺量两端 2 段长 177。 15 1 用钢尺量 3 宽度 (梁高 ≤ ) 177。 10 3 用钢尺量两端和中部 4 高度 (梁高 ≤ ) 177。 10 3 用钢尺量两端和中部 5 顶面标高 +5 10 4 用水准仪检查两端的两边 6 顶面平整度 10 2 用 2m 靠尺和楔形塞尺量顶面三分点处 7 轨道槽 槽宽与槽深 177。 10 每 10m一处 2 用钢尺量 沿口宽度 177。 5 1