航空学院

7 周的预测值为多少。 ② 计算 3 周移动平均数的均方误差 ③ 用α =，计算这个时间序列的指数平滑值，第 7 周的预测值 为多少。 ④ 比较 3 周的移动平均预测值和用α = 的指数平滑预测值，那种方法提供更合适的预测。 ⑤ 用α = 计算指数平滑值。 平滑系数 和 那个提供更合适的预测。 解释原因 如下是汽油销售量时间序列，请分别使用 n=3 的移动平均法和α = 的指数平滑法预测第 13

率 总周转量 =飞行小时飞机生产率 二、 编制计划 （一） 准备阶段 主要根据航线运输统计资料，分析各航线、各机型的生 产率、航速、平均运程、每班最大业载和客货周转量比重等资料，研究他们发展变化的规律性。 航线运输统计资料 航线 机型 航距 飞行班次 飞行万公里 飞行小时 京 皖 沪 B737 1376 520 72 1000 运输量 周转量（万吨公里） 最大周转量（万吨公里） 客（人）

成本收回 ， 冲减短期投资的账面价值。 短期投资的处置 短期投资期末计价方法 短期投资的期末计价 ， 是指期末短期投资在资产负债表上反映的价值 ， 也是指期末短期投资的账面价值。 短期投资期末计价方法一般有以下三种： （ 1） 成本计价。 （ 2） 市价计价。 （ 3） 成本与市价孰低计价。 成本与市价孰低计价法 我国投资准则对短期投资期末计价要求采用成本与市价孰低方法。

滚动预算法 – 概率预算法等 一 、 固定和弹性预算 • 预算按其是否按业务量调整分为 –静态预算 –弹性预算 • 固定预算 （ 静态预算 ） 是根据未来固定不变的业务水平 ， 不考率预算期内生产经营活动可能发生的变动而编制的一种预算。 – 固定预算的基本特征： • 不考率预算期内业务水平可能发生的的变动 ，、 而 、只照预算期内计划预定的某一共同 、 的活动水平为基础确定相应的数据； •

错 、 缺陷 、 不符和质量标准等 )， 绝大部分的责任应归于管理方面。 这是质量管理的主要观点之一。  大量的统计资料说明 ， 生产现场的质量事故有80%是各级管理人员的责任 ， 另外的 20%以下则是由工人来承担的责任。 换言之 ， 大体来说 ，属于管理可控的差错占 80%以上；属于工人可控的差错只占 20%以下。  美国著名管理专家戴明认为 ， 94%的质量问题不是工人造成的 ，

石油价格上升 10%，原先为＄ 20/桶 ∴ 变动后的价格为＄ 22/桶 ∴ 价格变动后的销售收入为 22 =＄ 较价格变动前收益增加 ② ∵ Ep=， ∴ 价格变动后的销售收入为 18 =＄ 较价格变动前收益减少。 结论： 当商品富有弹性时，适当降价可以使总收益提高，当商品缺乏弹性时，适当提价可以使总收益提高。 分析：薄利多销 谷贱伤农 证明：当 Q=B+apP时 P=B/ap+Q/ap