号线

段与综合基地 规模为定修 1 列位、临修 1 列位、月检 3 列位、停车列检29 列位，远期预留停车列检 9 列位，设综合维修中心和物资总库，西湖车辆段与综合基地房屋面积 万 m2，用地 26 公顷；远期太阳沟停车场规模为月检 2 列位，停车列检 18 列位。 专家组认为： 地铁 2 号线线路长度 ，规划设置“一段一场” 2 处车辆基地， 符合《 城市轨道交通工程项目建设标准 》的规定

要求严格，需采取特殊控制措施。 因此，钻孔咬合桩施工很困难，一旦一序桩砼的初凝出了问题 ，补救措施也较复杂。 宝安中心站的围护结构为 800mm 厚的 地下连续墙，要求施工精度高，墙结构不得侵入内部衬砌。 分段施工缝的清渣处理质量直接影响连续墙的防水质量。 严格控制泥浆的各项指标，特别是清孔后的泥浆质量，避免槽底沉渣使墙体产生不均匀沉降。 车站盾构井工程工期紧迫 本项目在新安路站设置始发盾构井

在该工况下允许起重量总和的 倍，单机的起吊荷载不得超过允许荷载的 倍，副吊按承担钢筋笼最大负荷的 倍考虑，及最大允许荷载为 *=，最大起重量为 *=，满足要求。 钢筋笼吊点布置 6 号线、 Z2 号线钢筋笼吊点位置确定 若吊点位置不准确，钢筋笼会产生较大挠曲变形，使焊缝开裂，整体散架 ，无法起吊，因此吊点的位置确定是吊装过程中的一个关键步骤。 根据弯矩平衡原理

建低压配电房，屋内操作台铺设绝缘胶垫，通道高度不小于 米，宽度不小于 米，并在配电屏上悬挂醒目的警示牌。 (6)、 配电箱的门与箱体之间用软的金属编织线连接牢固，且配电箱所用铁板厚度不小于 ，配电箱应远离消防井、垃圾堆及水井，且周围不得堆放杂物。 (7)、 配电箱、开关箱的进线和出线均在下方 ， 左进右出，严禁与金属和强腐蚀性介质接触。 (8)、 配电箱、开关箱应装设端正、牢固

上海市轨道交通 7号线 4标段土建工程 — 《中山北路站基坑开挖及支撑专项施工方案》 11 有关按需降水具体措施详见降水施工组织设计。 . 控制纵坡稳定的技术措施 本工程基坑开挖深度大，其明挖部分放坡距离较长，因此在开挖过程中保证纵向土坡稳定是至关重要的，一旦土坡坍塌，就可能冲断横向支撑并导致基坑挡墙失稳，酿成灾害性事故。 尤其是雨季施工，更会因排水不畅、坡脚扰动造成纵坡滑坡事故。 因此我们

减小风险的产生； ③ 分层开挖，及时支撑，快速封闭； ④加强对周边建（构）筑及管线的监测，密切关注围护变形情况； ⑤对存在安全隐患地墙接缝背后注浆加强，开挖后立即进行封堵处理； ⑥支撑于围护体系可靠连接，减少失稳风险。 II 010 端头加固水平冻结 冷冻管内突涌 4 B 4B ① 孔口管安装不牢固 ； ② 地质条件差，承压水位高。 ① 孔口管安装后逐一检查，确保安装牢靠。 ② 对地层进行预注浆

人 ： 张心灵 ? 负责工程质量的现场监督检查和分部分项工程的质量验收与核定。 ? 负责一般不合格品的处置，发现严重不合格品及时报告技术负责人，并负责处置后的质量验收与评定。 ? 按分工做好记录的控制。 ? 及时沟通有关信息。 ? 行使现场质量奖惩权。 ? 质量计划规定的其他职责。 项目安全 副经理 ： 张永刚 ? 组织项目的职业健康安全教育。 ? 参与项目危险源 与环境因素的管理。 ?

水与土方、喷锚组合，钢支撑与其他零星工序如防水施工组合，减少资源浪费，降低工费和管理成本。 料费：与施工队签定合同时，明确材料和周转料的损耗和节约分成办法，严格控制，杜绝浪费。 机使费：经过分析现场条件，计划安装龙门吊解决吊装问题，需要在合同中约束什么运距和重量之内必须由人力完成。 方法上：将各工序的内容分析清楚，尤其是各工序的接口，要在合同中明确界定，防止工序间扯皮，避免接口处理额外增加费用。

雨水工程 1 雨水管 DN500 钢带管 430 m 新建 2 雨水管 DN600 钢带管 160 m 新建 3 雨水管 DN800 Ⅱ级钢筋混凝土管 360 m 新建 4 雨水管 DN1000 Ⅱ级钢筋混凝土管 320 m 新建 5 雨水口连接管 DN300 Ⅱ级钢筋混凝土管 650 m 新建 6 雨水管 DN600 钢管 90 m 新建 7 雨水管 DN800 钢管 180 m 新建 8

： 内腔高度： （每块测四点） 边模夹角：≤ （ 2） 为确保管片的防水，拼装及结构受力需要，确保隧道建筑限界，管片制作及拼装须达到一定的精度，单块管片检验允差： 管片宽度： 177。 （每块测 3 点） 四周沿边管片厚度：177。 （每块测 3 点） 管片弧、弦长：177。 （每块测 3 点） 管片内半径： （每块测 3 点） 管片外半径： 177。 （每块测 3 点） 螺栓孔直径与孔位：