号线

地区的长期动态资料分析地下水位年内变幅在 ～。 工程特点 本工程特点 工程地处兰州市东岗东路东段，管线多而复杂，周围建筑物密集，进出口车辆多，环境保护要求高； 施工场地狭窄，运输材料不方便，克服场地条件限制，因地制宜创造性地组织施工，是本标段现场管理 工作的重点； 3 区间暗挖埋深浅，土质松散，有潜在 地下水。 土层稳定性较差，易坍塌。 施工重点 洞身 埋深浅，隧道上方车辆正常 行驶 ，

9 10 NPV（万元） 情景分析假设： •目前话费收入 286万。 •移动和联通的通话量增长保持同步。 •贴现率为 12%。 •地铁收入为地铁内实际通话量的 1倍。 1号线 GSM系统投资收益的情景分析 19 III. 评估及建议 移动通讯：投资分析 话费增长率 存续期 (年 ) 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 3 4 5 6 7 8 9 10 IRR(%) 情景分析假设：

10%20%，以利增大热影响区，增加热储蓄，降低冷却速度，改善接头性能。 变压器级数应降低 12 级，以能保证闪光顺利进行。 负温闪光焊接应根据钢种、直径、施焊温度，灵活运用焊接参数。 （ 4） 负温钢筋焊接 质量验收 ①抽样：外观检查，在接头清渣后逐个进行目测或量测。 机械性能试验，从每批成品（经外观检查合格品）中切取 6 个试件， 3 个进行拉伸试验， 3 个进行弯曲 拉伸试验。 抽样频率：

地进行平整，平整后的地面标高约为 米，平整范围由南侧侧墙为起点向北平整 50米，靠近 4号线冷却塔的部分，则采用保留部分挖孔桩及护壁，对高出部分土体进行临时挡土。 人工挖孔桩施工时，先在挖孔桩周围 设置一道 单 排 单管 旋喷桩止水帷幕 ，再对人工挖孔桩进行施工。 地下 三 层车站主要施工步骤如下： 三通一平（含地下 管线的保护和改移）→施工人工挖孔桩外侧旋喷桩止水帷幕、围护结构施工及基坑内降水

破碎的软岩，岩体基本质量等级 Ⅴ 级。 中铁十九局集团有限公司 青岛市地铁 2 号线一期工程土建二标 04 工区 竖井专项施工方案 7 第 ⑰5层、块状碎裂岩 黄绿、灰白、肉红色，原岩为粗粒花岗岩或花岗斑岩，受构造挤压影响，岩体节理很发育，节理面有构造挤压划痕，节理面多见黏土矿物，部分节理两侧岩体 被挤压成角砾状，岩芯多呈碎块、块状，少量短柱状，锤击声闷易碎。 岩芯采取率 50～ 60%。

～ ⑦ 1 草黄色砂质粘土 ～ 上海市轨道交通明珠线二期工程（杨树浦路站～浦东大道站）区间盾构推进工程 第 16 页 上海市机械施工公司 20xx 年 7 月 24 日 水文条件 地下水位埋深 ～ 米。 水文地质特征为具有多层孔隙含水层结构，含水介为粉性土。 ： ② 3② 32层粉性土层，为潜水含水层，受大气降水及地表水补给，其水位动态为气象型。 地下水对砼一般无腐蚀性。 ： ⑦粉性土、砂土

2 号线工程大木桥路站 地下连续墙施工方案 6 表 24 管线情况汇总表 序号 管线名称 材质 数量 埋深（ m） 大木桥路（零陵路以北） 1 信息 缆 24 孔 2 上水φ 500 铁 1 根 3 雨水φ 1800 砼 1 根 4 上水φ 300 铁 1 根 5 电力 缆 1 组 6 煤气φ 300 铁 1 根 7 电力 缆 1 组 8 电力 缆 1 组 大木桥路（零陵路以南） 1 煤气φ

倍。 、混凝土 、商品混凝土委托时，对混凝土的水泥品种、外加剂、强度等级、供应数量、坍落度、初凝时间、终凝时间等向商品混凝土搅拌站提出明确的要求。 、商品混凝土进入施工现场，开盘鉴定、配合比报告及砂石等原材料检测报告必须同时进场，由试验人员严格验证商品混凝土申请单、混凝土小票、强度等级与设计要求是否相符，同时 对每车混凝土的四个时刻（出站时间、进站时间、开始浇筑时间

铅垂向 Z 振级， VLzmax dB 室内结构噪声 dB（ A） 电磁环境 工频电场、工频磁场 kV/m、 μT 工频电场、工频磁场 kV/m、 μT 水环境 pH、 SS、 COD、 BOD石油类 mg/L pH、 COD、 BOD 动植物油、氨氮、石油类、LAS mg/L 大气环境 / 风亭异味 、 食堂油烟 mg/m3 土壤环境 《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准》（