号线

械必须加防雨罩或搭防雨棚。 闸箱的防漏电接地保护装置应灵敏有效。 每星期检查一次线路绝缘情况。 1 雨季施工须在管片堆场做好防雨措施，搭设活动防雨棚，粘贴好止水带的管片应用帆布覆盖防止受潮，雨季管片涂料制作须在防水雨棚内操作。  5 1切实做好避雷装置和防漏电措施。 1雨季 盾构掘进施工，遇到大雨时影响行车司机视觉情况下应停止施工。 1雨季、台风季节对基坑作业， 上下通道、行车系统 应加强

179。 =； 18 倾倒混凝土侧压力设计值 q2: 179。 179。 179。 =； 面板的最大剪力： V = 179。 179。 + 179。 179。 = ； 截面抗剪强度必须满足 : τ= 3V/(2bh n)≤ fv 其中， τ 面板截面的最大受剪应力 (N/mm2)； V面板计算最大剪力 (N)： V = ； b构件的截面宽度 (mm)： b = 500mm ； hn面板厚度

用 设 备 费 用 预算 18 一、 工程概况 工程概况 杭 州地铁 1 号线工程滨江站～富春路站区间，里程范围为 K5＋ ～ K8＋，区间左线总长为 ，区间右线总长为。 区间隧道掘进断面内有 16 根桩基（其中左线隧道 8 根，右线隧道 8 根），故隧道推进至此前需将隧道断面内的钻孔桩进行拔除。 本工程因河道下过水箱涵没有封闭施工条件，同时承台桩处在驳岸下，半侧在河道内，又在自然地面下 7m

100mm，小横杆应水平，不得内高外低。 （ 4） ．剪刀撑的位置从脚手架两端开始连续设置，竖向全高。 剪刀撑的斜杆设在立杆外侧，与大横杆成 45176。 ～ 60176。 夹角。 （ 5） ．为保证架子的稳定性，搭设剪刀撑时，将斜杆间隔的扣在立杆上和小横杆的伸出部分上。 （ 6） ．用对接扣件连接大 横杆时，扣件的开口应朝向架子的内侧，螺栓朝上、以防雨水进入。 用十字扣件时，开口不得朝下

设备材料表 深圳地铁 5 号线宝华路站 综合接地施工方案 中中中 铁铁铁 一一一 局局局 集集集 团团团 第第第 一一一 工工工 程程程 有有有 限限限 公公公 司司司 4 三、 施工方法 与 工艺 施工布置及分段 施工分段根据本项目实际情况及车站 土方及 结构 施工 分段的原则， 宝华站 主体结构分为 （ 1） ～ （ 16） 共 16 个区段，施工时由 南、北两端分别向中间逐段 施工，接地网

离 ,以避免事故扩大，减小事故影响范围。 供电系统的主要设计原则 1. 供电系统应满足可靠性、灵活性与经济性的基本要求，接线应简单，满足运营管理及维护方便的要求。 2. 供电系统遵循广州地铁供电网络规划，采用集中供电方式，设计时应根据线路走向、站位分布和 沿线电力系统电源分布情况，合理确定供电系统接线。 3. 供电系统接线方案设计时，应考虑利用既有线路的供电预留容量

装，水平度的偏差不应大于 3／ 1000；风口垂直安装，垂直度的偏差不应大于 2／ 1000。 同一房间内的相同风口的安装高度应一致，排列应整齐。 ⑭ 铝合金条形风口的安装，其表面要求平整、线条清晰、无扭曲变形，转角、拼缝处应衔接自然，且无明缝隙。 ⑮ 风口和风管的连接应严密、牢固，边框与建筑装饰面贴实，平整不变形。 风口水平安装，水平度的偏差不应大于 3‰；风口垂直安装，垂直度的偏差不应大于

表 6 水泥 粉煤灰 水 稠度 1 3 适量 9～ 11 压浆时必须指派专人负责，对压入位置、压入量、压力值均作详细记录，并根据地层变形监测信息及时调整，确保压浆工序的施工质量。 4 盾构穿越管线的保护措施 前期准备 施工前与各种管线单位联系，摸清地下管线的准确位置，应特别查清盾构穿越居民区内的各种进户管线，按管线 单位要求进行监测点的埋设，并做好监测点的保护工作。 同时，加强沿线巡视

盖 崇文门 站 2611m % 灯市口 站 833m % 张自忠路站 1024m % 北新桥 站 1812m % 雍和宫 站 2685m % 北京地铁 5 号线地铁电视 系统 技术方案 三维通信股份有限公司 8 PIS 信号 惠新西街北口 站 系统连接图 ASI 光接收机 DVBT调制器 光纤直放站近端机 POI DVBT 端口 光分路器 FC/APC 光跳线 FC/APC BNC 75Ω N

通过以下方法来校核液压抓斗的垂直度：首先液压抓斗保持为静止状态，通过成槽机自身显示仪器来检测抓斗垂直度；然后用经纬仪检测液压抓斗斗体侧方边线是否垂直，确定偏差数据，二者数据以经纬仪为准，调整垂直度，最后将液压抓斗显示数据归零。 本工程地连墙施工采用金泰SG40液压抓斗，，需要合理的采取开挖顺序，保证抓斗两侧阻力平衡，才能确保成槽质量。 （标准槽段为4～6m）： 根据开槽顺序，先抓长边后抓短边