号线

到最低，如：过渡方案、跳站施工、转移 一级负荷等措施。 2． 4． 4 各专业、工种交叉施工 站内的改造设备、材料绝大部分采用轨道车运进或运出，各专业（如轨道、机电等专业）也在同一时间段内施工，其设备、材料同样采用轨道车运输。 为此，我公司将做好各站、各工序的前期准备工作，提高工作效率，尽量缩短设备、材料的搬运时间，并与各家施工单位密切沟通、及时联系。 2． 4． 5 意义重大 北京地铁 2

铁质、锰质浸染。 原岩结构破坏严重，岩石破碎，岩质极软，遇水易风化、崩解，易捏碎，厚度 2m~，平均厚度 ，全场均有分布。 （ 113）中风化层：灰色、褐红色、褐黄色，砂质板岩夹泥质板岩，局部有石英脉，节理裂隙较发育，裂隙面光滑平直，岩质软 ~较硬，遇水易软化、崩解，大部分钻孔未穿透该层，全场均有分布。 （ 114）微风化层：灰色、青灰色，砂质板岩，局部含有石英脉，节理裂隙发 9 育，卸荷易裂开

路 芳 甸。

盒，开关盒、拉线盒、接线盒及配电箱时，管口露出盒（箱）小于 5mm；明配管用锁螺母或护圈帽固定，露出锁紧螺母的丝口为 2～ 4扣。 明配管在通过建筑物伸缩缝和沉降缝要做补偿措施。 金属电缆（线）保护管必须与保护地线有可靠的电气连接。 配线安装 配线安装工艺流程图： 电线的型号规格、颜色须符合设计要求 ，外观无损伤，绝缘良好，有产品合格证及说明书，配线起点、终端按设计回路编号挂牌。

， 在商混站搅拌好后运至现场。 5 、施工人员 及设置 技术负责人（项目总工程师）拟选施工经验丰富，技术过硬，能胜任该项目全面技术、质量、安全管理工作。 现场管理派 5名施工管理员、 1名专职质检员、1名专职安全工程师、 1名材料员、 1名测量工程师、 1名预决算员。 劳动力计划见下表。 劳动力计划表 劳动力计划 单位：人 序号 类别 人数 备注 1 技术人员 2 班组生产进度、质量、安全 2

环保与水土保持管理机构健全（5 分） 不齐全或不具备资质扣 5 分有无建立环保与水土保持目标责任制（5 分）没建立的扣 5 分是否执行环保与水土保持“三同时 ”制度（5 分）未执行扣 5 分，执行不力扣 2 分环保、水保体系运转是否正常（5 分） 未建立扣 5 分，运行不力扣 2 分有无环境保护应急预案（5 分） 无预案的扣 5 分，不完善的扣 2

国家级 下 穿 60米 艮山西路站 官河站区段下穿京杭大运河 临安城遗址 国家级 下穿1560 米，其中建设控制地带1500 米，一般保护区 60米 线路过钱塘江后沿复兴路敷设，该路段擦边而过，并设有闸口及八卦田 2 个地下车站。 水环境 工程评价 范围 内主要 保护目标为 钱塘江杭州段、中河、京杭大运河。 钱塘江杭州段区划为钱塘江杭州饮用水源保护区，水质目标Ⅱ类

符合相应规范要求并负责组织实施项目的安全技术交底工作。 三、负责组织危险源调查和辨识评价，并制定本项目高中度风险的管理方案和风险控制策划；依据集团公司应急救援预案模式，编制符合工程特点的应急救援预案，并组织开展演练工作。 四、 负责本项目年度安全生产投入计划的编制，督促财务部门按年度对实施情况进行统计。 五、参与本项目组织的安全生产检查。 对发现的施工安全隐患，提出改进措施，并督促及时解决。 六

在《轨行区施工与运输通告》上公布。 正常情况下： （ 1）工程列车在正线推进运行的最高速度限制为 15Km/h ； （ 2）单机最高速度为 25km/h； （ 3）工程列车或轨道车在正线上牵引运行的最高速度限制为 15Km/h； （ 4）大件货物运输列车的最高速度限制为 10Km/h；（因弯道或线路情况需要采取特殊速度的。 根据计算结果确定，但需征 得调度室的批准。 ） （

最有利于减少电磁辐射 ， 提高了母线的电动力耐受能力。 3) 母线采用绝缘支持件进行固定以保证母线与其它部件之间的距离 不变，母线支持件应能承受装置的额定短时耐受电流和额定峰值耐受电流所产生的机械应力和热应力的冲击； 投标人响应情况：满足招标要求。 母线系统中所用的母线绝缘支架 (SMC 材料 )以及柜内所用的绝缘材料均不含有任何 CFC 或卤素元素，具有阻燃和难燃的特性，全部经过“