滑模

各部工作情况是否正常，确认状态良好方可转入正常提升。 正常提升。 正常提 升是每灌筑一层混凝土，即提升一次模板。 模板每次提升高度“宁小勿大，勤提少提”，提升后模板上口距混凝土面不宜超过 50crn，以防模板走动。 模板连续提升高度不宜超过 30cm，升后要及时收坡。 在正常情况下，前后两次提升模板时间宁短勿长，一般不超过 1h。 模板收坡。 滑模收坡是由收坡装置和模板共同作用来完成的。 收坡时

2020 年 4 月 7 日 鲁 JJ－ 005 工程名称 烟台宝桥锦宏 3000t/d 水泥熟料生产线 施工单位 烟建集团第四建筑安装公司 交底部位 原料配料站筒仓 工序名称 滑模工程 交底内容： 及保护层脱落等问题，搓抹人员 应在混凝土尚未凝固前及时修补。 预留孔洞及预埋件的施工 采用直接埋入法：门、窗、洞口胎模宽度应小于滑升模板上口宽度 10mm，并与结构钢筋固定牢靠。 施工允许偏差及水平

根据设计要求，筒体竖向钢筋接长必须采用对焊联接，本方案采用钢筋埋弧电渣压力焊工艺施工。 每层砼浇捣完后，在砼表面至少有一道绑扎好的横向钢筋。 钢筋的保护层采用φ 32圆钢 (或是制作 32mm厚钢板条块 ) 加工制作成一端有挂钩状分别挂在在内外模板上口内固定。 当模板提升时，结构钢筋通过φ 32挂钩可直接控制钢筋的保护层。 (设计要求筒体保护层为 32mm)。 :

道全幅 摊 铺施工 采用滑模 摊 铺机全幅 摊 铺隧道钢 纤 维水泥混 凝 土 技术 ,确 保 了隧道 路 面 的质 量 匀质 性 、 平 整 度 、 弯 拉 强 度 及 耐磨性 ,消除 了 传 统隧 道 路面 采 用素 混 凝土 人 工 摊 铺 ,质 量 不佳 的 影 响。 为 广 东利 用 滑模 全 幅摊 铺 隧 道 路 面开了先例 ,并 在 广东 省 高速 公 路建 设 中得 到 推 广

持水平，成型模板安装要保证水平方向与摊铺机机架平行。 (2)棒最下端应在成型模板最低以上，横向间距不宜大于 45cm，而且均匀排列，两侧最边与摊铺边的距离应不大于 25cm。 (3)首次摊铺路面时应对其摊铺机的位置、几何参数、成型模板前倾角、机架水平度进行调整和校准，正确无误后才开始摊铺。 (4)首次摊铺路面的 5m 内必须对所摊铺的路面标高、边缘厚度、中线、横坡等技术参数进行复核测量。 4

井架：取 800KG= 中间鼓圈：取 300KG= 提升架横梁：取 100KG=1KN 斜拉杆：内拉杆长（ +） 1/2=， 外拉杆 已拆除 12 西安城北热源厂一期扩建 工程 烟囱滑模 施工方案 中建三局建设工程股份有限公司 16 千斤顶提升架：按每个 50KG计算 50KG 12 钢模板： 厚，根据标高 75 米处外径为 3970mm，内 径为 3690mm，计算 （ 2 +2 ）

，为了控制操作平台的水平相差，在四个方向的提升架上横梁上各焊一根 600 高的 I12 槽钢，在槽钢上作出水平标记，在支承杆上也作上与槽钢标记同水平的标记，滑升到一定高度后，检查各标记上的标记是否仍在同一标高上。 要求水平差控制在 20mm 以内，差在 20— 30mm 以内立即调整，差超过 30mm 立即查找原因，并采取升低处千斤顶，加减负荷和改变浇筑方向等方法调平水平。

来修补路面，只有在下列情况下，进行人工局部修整。 A、人工操作抹面抹平器修整机后表面的缺陷。 B、出现倒边、塌过、溜肩现象，应顶侧模或支方铝合管，边缘补料修整。 C、打侧向拉杆时挂坏侧边时。 D、 前、后幅摊铺相接的纵缝处应进行适量修整。 E、对起步摊铺段，与桥面板的结合部以及接头，应采用水准仪抄平，采用 3m 靠尺边侧修整。 滑模摊铺的路面应该是表面平滑，摊铺过程中出现问题的处置，几何形状规则

500 ㎜，立杆横距为 ， 20m 以下为双立杆。 4）连墙杆：上人马道附着采用与筒仓 筒壁上预埋件焊接方式。 连墙杆垂直距离为 3m 一道，每道三根钢管，设置 2 道 12 的钢丝绳作为风绳（风绳每道 2 根，高度分别为 25 米及40 米），见平面布置图，保证上人马道的稳定性。 5） 剪刀撑：四面连续布置，每面设一道，成交叉状向上延续，角度为 45 度，剪刀撑应与每根立杆连接，接长时应使用

正确，应把 米标高处的烟囱基础环壁投影线也弹出来。 这样，才 能保证钢筋的位置的正确。 为了保证辐射 钢筋位置的正确，除给出 “十”字线外，最好再按 45 度或 30 度弹出墨线。 钢筋采用单面搭接焊，同一截面钢筋接头 50%； 如果采用 绑扎时，主、副筋的位置应按 1/4 错开。 为了确保筒壁基础插筋位置正确，除依靠弹线外，还可以在插筋 的上部、中部、 下部绑扎 3道固定圈， 固定圈采用