混联式

的消耗（特别是在城市市区行驶 )； 3 带有液力变矩器的汽车在频繁起停的时候传动效率很低。 混合动力电动汽车相比传统 ICE 汽车之所以节油，主要结合上述在以下方面有所改进： 1 作为动力装 置的发动机尺寸有所减小。 2 通过控制能使发动机工作点尽量靠近或在发动机最优经济区域 ,提高发动机工作效率 ， 不足动力由电机补充。 3 在汽车制动时 ， 控制电机以发电机模式工作进行回馈制动

力矩又可以对驱动轮施加制动 ,产生制动力 ；然后在汽车起步或加速时义释放储存的能量 (如图 1所示 )，以增加驱动轮 (轴 )上的驱动力或增加混合动力汽车及电动汽车的续驶里程。 动能 图 21 再生制动系统原理示意图 再生制动的分类 车辆制动能量再生方法根据不同的储能机理可分为：飞轮储能式、液压储能式和电化学储能式。 飞轮储能式制动能 量再生系统 飞轮储能是机械储能的一种形式

图 12 并 联式混合动力 电动 汽车 驱动系统结构示意图 注：各符号代表的意思 Fuel:油箱， Engine：内燃机， Battery：蓄电池， Power Converter：功率转换器， Motor：驱动电机， Transmission：传动装置（离合器，变速箱等） 3） 混联式（串、并联式）混合动力电动汽车 (PSHEV) 混联式混合动力利用电动机和发动机来驱动车轮