火车站
出回复的，可在答复期满后 15 个工作日内向本项目管辖内的政府采购监督部门提起投诉。 投标供应商投诉应当有明确的请求和必要的证明材料。 投诉人提起投诉应符合以下条件： （ 1）投诉人 是参与本次采购活动的投标供应商； （ 2）被投诉人是参加本次政府采购活动的采购人或者采购代理机构； （ 3）投诉事项已依法进行质疑； （ 4）投诉书内容符合《政府采购供应商投诉处理办法》（财政部第财政部 20
结构施工方案 (大跨度空间管桁架 )_secret311 工程概况 建筑设计简介序号项目内容 1建筑功能集国铁、口岸、轨道交通、长途汽车、各种城市常规公交于一体的大型综合高速铁路客运车站 2建筑特点本工程分主站 房和雨棚两部分：主站房有车站站台层、站台夹层、高架候车层、
→ 细腻子施工 （ 平滑 腻 子施工 12 遍 ） → 保 护 → 打磨（ 养护 ） → 封闭底涂施工 （ 渗 透抗碱封 闭 底漆施工 1 遍） → 滑爽 腻 子施工 （ 12 遍） → 打磨 → 氟 碳 专 用中 涂 （ 1 遍） →氟碳面漆喷涂 （ 2遍） → 检查 、清理、 验 收。 ⑵、 操作 方法 14 A、 基面处理： 平整度检查：用 2m 靠尺仔细检查墙面的平整度
模板进行检查，做好预检手续。 浇筑前 15 分钟由专人负责放同配比减石子砂浆 3～ 5cm 厚，避免 石子过多造成烂根、蜂窝。 采用分层浇筑法，每层浇筑高度不得超过 500mm，用标尺干和手电筒进行控制。 上下层混凝土浇筑间隔时间应控制在混凝土初凝时间内，以免出现冷缝。 混凝土柱与梁板同时浇筑时，混凝土强度等级为 C45. 高在 3m 之内，可在柱顶直接下灰浇筑，超过 3m 时
≤ ≤ Q345C ≤ ≤ ～ ≤ ≤ 钢材力学性能一览表 牌号 板厚 t (mm) σ S (Mpa) σ b (Mpa) δ 5 (%) 冲击功 180176。 弯曲试验 试验温度 (℃ ) Akv (J) a≤ 16mm 16mm Q235B ≤ 16 235 375~400 26 20 27 d= d= 16～ 40 225 25 Q345C ≤ 16 345 510 21 0 34
的其他主要内容； . 招标人（招标代理）对开标过程进行记录，并存档备查。 （六） 评标 23 评标委员会 . 评标委员会由招标人（招标代理）依法组建，负责评标活动。 评标委员会由有关专业的专家 等 代表组成。 24 评标会议 . 开标结束后，开始评标，评标采用保密方式进行。 评标会议由评标委员会主任主持。 25 评标过程保密 . 公开开标后，直到宣布授予中标人合同为止，凡属于对投标文件的审查
程序，数据操纵（查询）语言及其编译程序，数据库管理例行程序等部分组成。 关系数据库是以关系模型为基础的数据库，是根据表、记录和字段之 12 间的关系进行组织和访问的一种数据库，它通过若干个表（ Table） 来存取数据，并且通过关系（ Relation） 将这些表联系在一起，关系数据库提供了成为机构化查询语言（ SQL） 标准接口，该接口允许使用多种数据库工具和产品，关系数据库是目前最广泛
影响后续装饰工程，所以要求模板的材质可靠，制作精细、强度好、不变形、耐腐蚀，制作出来模板平整光滑，缝隙严密。 ⑵ 在安装模板时要求布板合理，要根据砼结构尺寸，制作定型规格易安拆、易搬运的组合模板，模板安装之前必须清理干净。 6）模板整备 各种类型模板经过一定周转次数后，不断出现各种缺陷，如钢模个别翘曲，表面凹凸不平、开裂；多层复合木模板板面收缩、边角劈裂、翘曲、磨损、板面粗糙等各种毛病。
度达到设计要求后，方允许承受全部设计荷载。 施工中不得超载使用，严禁堆入过量建筑材料。 当承受施工荷载大于设计荷载时必须经核算，如加设临时支撑等。 、 模板工程质量保证措施 a、所有梁均由翻样给出模板排列图和支撑图，经项目部技术负责人审核签字后交班组施工，特殊部位应增设细部结构大样图。 b、当梁跨度≥ 4 米时，底模按梁跨度的 1/1000～ 3/1000 起拱。 c、拆除后的模板
小。 二是点对多点型（图 5），该类型常用于有一个中心点、多个远端点的情况下。 其最大优点是组建网络成本低、维护简单。 其次，由于中心使用了全向天线，设备调试相对容易。 该种网络的缺点也是因为使用了全向天线，波束的全向扩散使得功率大大衰减，网络传输速率低，对于较远距离的远端点，可以通过加中继的方式来延长传输距离。 三是混合型（图 6），这种类型适用于所建网络中有远距离的点，近距离的点