加热炉

┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 防止因热胀冷缩而使换热 器体开裂。 换热器的工作环境也是换热器寿命的重要保证。 若使用不当，再好的换热器短时期内就可能损坏，因此在系统中必须有保护措施 :一是换热器烟气人口温度控制，即烟气稀释法，在 换热器人口前烟道上增加一个冷却用空气阀门 (冷空气可 来自引风机 )。

离，由 75t 汽车吊吊运至地面，交由机械解体，再用自卸汽车外运外排。 （ 7） 所有土石方均外运至 弃土点。 管道及 钢结构拆除 编制依据 （ 1） 根据包头钢铁设计研究总院图纸： 18L6 18L6 18L70、 18L7 18B427 （ 2） 《建筑拆除工程安全技术规 范》 （ 3） 《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ8091。 （ 4） 《建筑施工现场环境与卫生标准》

笔在模板上画好主筋、分布筋间距。 （ 2）按画好的间距，先摆放受力主筋（或短向筋），后摆放分布筋（或长向筋），绑扎用八字扣，钢筋交点均要绑扎。 （ 3）将钢筋网片撬起，在下面垫好大理石垫块（尺寸为 50 50mm，厚度同保护层厚度），间距 梅花布置。 （ 4）预埋件、电线管、预留孔等要及时配合安装。 （ 5）在管线预埋完成后，先绑扎马凳以保证 上下层钢筋间距，马凳用Φ 25 的钢筋加工制作

个区，分布在炉子的侧墙及台车上，加热元件绕成之字形， 采用 Y 接，台车上的加热元件接线方式采用后插刀接线结构，加热元件采用 2 区控温，在功率布置上充分考虑炉门的热损失大的特点，在两侧墙及台车的前区将设计功率适当加大，以减少炉门的热损失。 加热元件吊挂在炉子的两侧 .台车上的加热元件与炉底板要留有一定的距离 ,防止加热元件与炉底板短路 . 台车主要由型钢及钢板焊接而成，主要采用简支梁结构设计

.............................................................................................. m/s Drive motor unit power驱动马达功率 ................................................................... KW

写控制。 单片机采用6MHz/s的晶振，ALE输出66MHz/s时钟信号，经74LS74触发器2分频，得到500KHz的时钟信号，与ADC0809的时钟端CLK相连。 （2）通道选择：三位通道选择端ADDA、ADDB、用数据线进行通道选择，、。 （3）ADC0809启动：ADC0809的启动端START、地址所存端ALE均为高电平有效。 将START和ALE连在一起，与74LS02的输出端相连。

加热炉的特点 管式加热炉 ,包括加热炉本体和余热回收系统 ,余热回收系统包括空气预热器 ,其中空气预热器由非冷凝式空气预热器和冷凝式空气预热器两段组成 ,余热回收系统中另设有冷凝液收集池 ,引风机和鼓风机 ,冷凝液收集池直接设在冷凝式空气预 热器下方 ,冷凝液收集池与引风机相连接 ,鼓风机与冷凝式空气预热器相连其加热炉的排烟温度可降低到 100℃左右 ,实现烟气中含酸水蒸气的部分冷凝

金 建 设 有 限 责 任 公 司 CHINA FIRST METALLURGICAL CONSTRUCTION CORPORATION Ltd. 再加热炉设备基础 施工方案 目录 目 录 Q= ql=16250=103N A=2/3 bh=2/325012=2020mm2 τ= Ｑ /Ａ =103/2020=ｆ v=55N/mm2 c、 挠度验算 ρ = q1l4/(100EI)

以及系统状态的选择（自动、手动）。 三、系统单独启动 同二中 1。 按下“燃烧器 1”按钮，触屏上显示图 3 画面，点“启动”按扭，系统将启动 1燃烧器，启动过程如二中的启动过程。 若想启动其它燃烧器方法同上所述。 当某台燃烧器启动失败时，将出现故障报警画面，按下图 3 中的“消音”按扭，消除报警铃声，此时，快速切断阀、切断调节两用阀全部关闭，风机吹扫，系统停止。 出现故障时，操作6

行 100%射线探伤，按JB/～ 6— 2020《 承压设备 无损检测》中规定的Ⅱ级合格。 c．每程管组均为单排管，为保证管间距，保证管排中心线在同一直 径 上，管组制造时，要用模具、夹具固定、夹牢。 因此，对模具、夹具的制造精度要求很严。 该模具、夹具要等管组安装就位 ，检验合格后，才能拆除。 d．辐射管组制造并经检验合格后 ,按设计给定的试验压力进行水压试验。 升压应缓慢，稳压时间为