减速器
件 Φ 75X100 1 2 共 页 加工工序图 工序 号 40 工序 名 车削 设 备 CF6140 夹具 三爪卡盘 工量具 20 分度游标卡尺 刃具 硬质合金刀 工步 工步内容及要求 主轴 转速(r/min) 切削 转度(m/min) 轴向进给量 (mm/r) 径向进给量(mm) 走刀 次数 1 粗车端面 560 87 1 2 半精车端面 560 87 2 3 粗车Φ 30 外圆 560
现实部件，分析部件，可以启动在线帮助、输出图纸、执行外部程序等。 2） 建模模块 建模模块用于创建三维模型，是 UG 中的核心模块。 UG软件所擅长的曲线功能和曲 面功能在该模块中得到了充分体现，可以自由地表达设计思想和进行创造性的改进设计，从而获得良好的造型效果和造型速度。 3） 装配模块 使用 UG 的装配模块可以很轻松地完成所有零件的装配工作。 在组装过程中
心距 a2=70mm 法面模数 mn= 齿数 1z =25 2z =83 分度圆直径 1d =35mm 2d = 齿顶圆直径 1ad = 2ad =119mm 齿根圆直径 1fd= 2fd= 齿宽 1b =65mm 2b =75mm 齿轮精度等级 8 级 6. 减速器轴及轴上零件的设计 1) 轴的布置 轴的布置参照图 机械课程设计说明书 10 已知数据mmbmmb lh 80,707 5 m m
则 u=。 取齿宽系数 R =，初估齿轮的平均圆周速度 m估v =按无限寿命设计，取寿命系数 N1 N2Z Z 1 由《机械设计（第四版）》图 820a,查 MQ 线得 H lim 1 a700MP H lim 2 a560MP。 参照表 811 ，取 HS =1。 由式 （ 814 ）得 l im 1 11 70 0 17001HNH a aH Z M P M PS
Y 6 8 Y (3)计算][ FsAFaYY 查图 1017，得齿形系数 ., 43 FaFa YY 由图 1018 查的应力修正系数 .7 5 , 43 sasa YY H mmm FtK Y FaFaYY sasaYY 20 设计计算及说明 结果 由图 1024c 查 得 小 齿 轮 的 弯 曲 疲 劳 强 度 极 限1
D+ d3 Δ2 8~10 D2 D0+(~3) d3 b 8~10 D4 (~)D h (~1)b 16 不带 O 型密封圈 带 O 型密封圈 D(f9) 40~80 35~110 115~170 D封 40 45 50 55 60 63 65 68 70 75 80 85 E2(h11) 5 6 8 d封 35 40 45 50 55 58 60 63 65 70 75 80 S 10 12
工具书的繁琐劳动，极大地提高了劳动生产率。 本课题利用 UG 中的参数化实体造型方法建立汽车主减速器的实体模型， 对主、从动锥齿轮进行运动分析，为进一步研究和开发设计汽车底盘和参数化设计技术研究打下基础，因此具有一定的理论和 实际意义。 1 主减速器 零部件的尺寸计算 及强度分析 初步设计 已知 主动锥齿轮 齿数 91Z ， 从动锥齿轮 齿数 372 Z ， SANTANA 轿车的主传动比
（ c）、（ d）所示。 毕业设计（论文） 12 按有包心形成内外摆线 如图 24，设圆 O O2半径为 R R2；圆 O O4半径分别为 R R4．当滚圆O2在基圆 O1圆周外作纯滚动时，滚圆上点 E 的轨 迹称为外摆线，如图 24（ a）所示。 当滚圆 O3在基圆 O4圆周内作纯滚动时，滚圆上点 F 的轨迹称为内摆线，如图24(b)所示。 R 4R3R 1R 2O 2O 1W1P 1EO
） 、选择刀具 ○ 1 、根据《切削用量手册》表 YG6硬质合金刀片，如下图 2 所示。 根据《切削用量手册》表 31 得 ap=34mm ， aw=7090mm,故 d0=100mm，由于采用标准硬质合金端铣刀，故齿数 z=10。 ○ 2 、铣刀几何形状根据《切削用量手册》表 由于 HBS≤ 250HBS 故选择 Kr=450, Krε =200， Kr =500,α 0=80，（假定
太阳轮应力修正系数 查【 5】图 627 Y 重合度系数 查【 5】式 640， NTY 弯曲寿命能够系数 NL 3 610 1 STY 试验齿轮应力修正系数 按所给 Flim 区域图取 Flim 2 aY .relT 太阳轮齿根圆角敏感系数 查【 5】图 635 cY .relT 行星齿轮齿根圆角敏感系数 查【 5】图 635 TYrel 齿根表面形状系数 ZR