减速器
21 设计计算及说明 结果 3)1()4(2/) ( t an71) ( t an202/)t an( t an)t an( t an)12c o s1271/( o s71ar c c o s)c o s/(c o sar c c o s)12c o s1220/( o s20ar c c o s)c o s/(c o sar c c o s)12c o
MPa ，双向传动乘以 由公式 XNFFF YYS limlim 得 3 = 600/ MPa=300MPa 4 = 400/ MPa=200MPa 2K。 m=3mm 3d =75mm 3V =a=145mm mmb 754 mmb 803 253Z 704Z 3 =300MPa 4 =200MPa 计 算 及 说 明 结 果 由公式
)得 31 1 121121 2 2 . 0 1 3 4 . 6 1 0 3 . 5 2 11 8 9 . 8 2 . 5 c o s 1 6 . 3 9 4 5 5 4 3 . 5 2= 5 4 2 . 2 2 M P a [ ] = 6 5 0 M P aH E HHK T uZ Z Z b d u 安全 安全 (6)齿轮的圆周速度 1 5
课程设计（论文） 15 1）试算小齿轮分度圆直径 td3 ，代入中较小的值 ][H td 2）计算圆周速度 v smsmndv t 9 8 0 0 0 0 1 0 0 060 23 3）计算尺宽 b mmmmdb td 4）计算尺宽与齿高比 b/h 模数 mmmmzdm tt 齿高 mmmmmh t 5 5 7 hb 5）计算载荷系数
7 绘制轴承内部球体草图如图 所示。 图 草绘滚珠 旋转实体得到球体并对球体进行数组得到如图 所示 图 阵列滚珠 对轴承进行倒角处理如图 所示： 图 倒 角 其它轴承的绘制同上。 8 轴承端盖的零件体设计 以轴承端盖 1为例 草绘 新建零件 duangai1缺省模式 mmns_part_solid，进入绘图接口。 点击旋转指令，放置定义，选择 TOP 面，画出几何中心线，根据键的截面尺寸绘制草图
，进一步发展新型部件，尤其是多坐标部件，使其模块化、柔性化，适应可调可变、多品种加工的 市场需求。 从 2020 年年底第 21 届日本国际机床博览会上获悉，在来自世界 10 多个国家和地区的 500 多家机床制造商和团体展示的最先进机床设备中，超高速和超高精度加工技术装备与复合、多功能、多轴化控制设备等深受欢迎。 据专家分析，机床装备的高速和超高速加工技术的关键是提高机床的主轴转速和进给速度。
数不小于 9，主减速器的传动比为 ，初定主动齿轮齿数 Z1=9，从动齿轮齿数 Z2=41。 重新计算传动比 i0 ZZi （ 35） 从动锥齿轮大端分度圆直径 D2和端面模数 ms 对于单级主减速器，增大尺寸 D2 会影响驱动桥壳的离 地间隙，减小又会影响跨置式主动轮的前支承座的安装空间和差速器的安装 D2由经验公式初选 c2D2 TK （ 36） D2——从动锥齿轮的大端分度圆半径
K K K 3)齿形系数 FaY ：由 3311 / c os 26 / c os ， 3322 / c os 130 / c os 4 140 .25vzz 查图 932【 2】，得 1 ， 2 4)齿根应力修正系数 SaY :由 122 8 . 0 5 , 1 4 0 . 2 5vvzz，查图933【 2】。 得 1 ， 2
汽车轮边减速器运动仿真与分析 3 （ 3）将 CATIA 中的连杆模型导入到 ANSYS 里面，对该杆件进行参数的设定，网格的划分，并且对杆件进行模态分析，得到连杆的各阶振型及频率。 重庆理工大学 汽车轮边减速器运动仿真与分析 4 第二章 . 行星齿轮轮边减速器工作原理 行星齿轮轮边减速器结构结构 由于轮边减速器大多采用单级行星齿轮形式，故本文仿真与分析均是以单级行星齿轮减速器为模型。
劳强度计算 [13]。 传动比分配 减速器的总传动比为 15，为了提高发动机工作的平稳性，采用两级 NGW型行星减速器 [10]。 传动方案如下图 图 减速器传动简图 1－一级太阳轮； 2－一级行星轮； 3－一级固定齿圈 4－二级太阳轮； 5－二级行星轮； 6－二级固定齿圈 7－螺旋桨轴 传动方案：第一级行星齿轮减速级安装在后机匣内。 动力涡轮是不与压气机转子连接的自由涡轮