减速器
50mm d5=80mm d6=50mm d7=40mm 机械基础综合课程设计设计计算说明书 第 11 页 ⑤因为该轴两轴承对称，所以： LA=LB=170mm 绘制轴的受力简图 绘制垂直面弯矩图 轴承支反力： FAY=FBY=Fr1/2= FAZ=FBZ= 1tF /2= 由两边对称，知截面 C 的弯矩也对称。 截面 C在垂直面弯矩为： MC1=FAyL/2= m 绘制水平面弯矩图
为以后的工作打下一个良好的基础。 •常州信息职业技术学院 毕业设计（论文）报告 6 2．传动装置总体设计 设计任务 设计任务和要求 通过在广泛查阅了大量有关文献、吸收和消化目前对减速器的研究成果的基础上，做以下的工作 ： a) 了解国产减速器的制造工艺和装配工艺； b) 设计 ZSY28025108Kw型减速器； c）利用三维造型软件完成减速器结构设计方案的三维及二维图纸； d)
序安排相对集中。 箱体零件上相互位置要求较高的孔系和平面，一般尽量集中在同一工序中加工，以减少装夹次 数，从而减少安装误差的影响，有利于保证其相互位置精度要求。 工序顺序的安排 1）、机械加工工序 （ 1）遵循“先基准后其他”的工艺原则，首先加工精基准对合面。 （ 2）遵循“先粗后精”的工艺原则，先安排粗加工工序，后安排精加工工序。 （ 3）遵循“先主后次”的工艺原则，由于轴承孔及各主要平面
16MPa 行走回路 16MPa 装载回路 14MPa 输送机回路 14MPa 转载机回路 14MPa 锚杆钻机回路 ≤ 10MPa 系统总流量 450L/min 泵站电动机： 型 号 YB250M— 4 功 率 55kW 转 速 1470r/min 泵站三联齿轮泵流量 63/50/40ml/r 泵站双联齿轮泵流量 63/40ml/r 锚杆泵站电动机： 型 号 YB160L— 4 功 率
总功率损失 （ 26） （ 27） （ 28） 式中： N— 试验轴承总功率损失， kW。 计算中有两对共 4个轴承，所以在公式前诚意系数，且不同，因此带入式（ 28） 计算得轴承总功率损失为。 陪试轴承生热计算 陪试轴承与试验齿轮轴承完全相同，总功率损失相同。 系统总生热 系统的总生热即为所有齿轮副以及轴承的生热量之和， （ 29） 计算得系统总生热为。 总供油量的计算
） （ 2） 材料选择 由《机械设计（第八版）》表 101 小齿轮材料可选为 40Cr（调质），硬度为280HBS，大齿轮材料取 45钢（调质），硬度为 240HBS，二者材料硬度相差 40HBS。 （ 3)选小齿轮齿数 25z1 ,则大齿轮齿数 21z 67 按齿面接触疲劳强度设计 设计计算公式： 1td ≥ 3 2 1 (1 0 .5 )EF R RZ K Tu
02＋ 1 103 103－ 毛坯 (总 ) 103＋ 177。 1 其他次要表面为一次铣削，其余量为。 采 用一次铣削到位的方法加工。 加工底面连接孔和 A 面连接孔采用一次钻的加工方法，由于其精度要求不高所以只需采用：钻 — →锪的加工方法，选底面前端两孔作为加工精基准是的工艺孔，采用钻→铰的方法加工。 在加工次要侧面各孔时，均采用一次钻削的方法。 螺纹孔则采用 钻孔→攻丝的方法。
工作机所需输入功率 81 7 1 0 0 0 60 2 . 3 41000 1 0 0 0 0 . 9 7wwFvP k w 所需 电动机的输出功率 dp 10e3c21e7a9792772918ad104844b5ee 3 3 .5 4wd aPP kw 传递装置总效率 241 2 3 4 5a 式中： 1 ：蜗杆的传动效率 2
心，测试系统采用 PCI9111 数据采集卡实现数据采集处理功能。 PCI9111 是基于 PCI 总线的 12 位的低损耗多功能采集卡，采集速率可达 100kHz，拥有 16 个数据采集通道，该卡提供 LabVIEW 语言的强大编程接口，使用方面。 系统实现了 LabVIEW 语言与 PCI9111 数据采集卡之间的完美结合。 下图是行星减速器机械效率测试系统 硬件构成示意图：
d fd ad z m β 1z 31 16176。 31′48″ 2z 116 tF aF rF 1z 1537 456 584 2z 411 122 156 ii. 低速级齿轮设计 低速级齿轮传动比12d34 iiii （总传动比 ，高速级齿轮传动7423i12 . ） 低速级小齿轮转速1213 inn （高速级小齿轮转速r/min22730n 1 . ）