轿车
，一 是流程重组，另一个是流程改进。 流程重组是对企业业务流程进行根本性的再 思考和彻底性的再设 计。 流程改进强调渐进式改变，在现有流程基础上进行改 进，建立新的流程。 一汽轿车目前的采购流程设置中主要包括近 30 项工作内容，可以将这 30 项工作分为以下几个阶段：①采购项目审核流程；②生产准备过程；③减货及 批量采购；④批量供货管理。 本文将重点从流程改进层面进行优化设计： （
声学是一门比较深奥的学问，为了照顾到车内每个乘坐人员的欣赏感受，必须根据车内空间结构，做专门的音箱布局，已完全超出了简单在车的前后左右加装几套喇叭的范畴，为此投入是比较大的，而且器材也比较专业。 对于经济型轿车的车主们，这实在过于奢侈。 因此，目前经济型轿车的车主在升级汽车音响的过程中，还多是以换装为主。 改装选择音响级别 汽车音响一般分入门级、高级别、改装级以及发烧级。 入门级是
的函数来近似模拟其位移分量的分布规律，即选择位移模式，再通过虚功原理 (或变分原理或其它方法 )求得每个单元的平衡方程，这就建立了单元节点与节点应力之间的关系。 最后，把所有单元的这种特性关系，按照保证节点位移连续和节点应力平衡的方式集合起来，就可以得到整个物体的平衡方程组。 引入边界约束条件后，解此方程组，就求得节点位移，并可计算出各单元应 力。 从上述论述可见
有取力器，可以用来带动水泵。 它是美国第一类大众型轿车。 T 型车投产后立即受到农民和普通人的欢迎，所以也叫农民车。 当年即售出 1000 辆，在以后的三年中又售出 18000 辆，这都是当时全世界汽车工业的空前记录。 T 型车风靡全美国，订单纷至沓来。 由于生产的需要，促使福特首先采用互换性生产，流水线加工和传送带装配，这三大技术以后极为全世界的汽车 工业所 采用。
学毕业设计（论文） SH59轿车前副车架设计 19 课题以前副车架总成作为研究对象，根据不同产品间所具有的极高产品相似特性，探讨如何科学总结轿车底盘零部件的研发规律流程。 在此过程中，一方面要找到比较全面的产品共有特性，使今后的研发成为制度性流程；另一方面要通过 CAE 和必要的试验，对关键的典型设计和研发特性进 行充分验证，从而保证这些关键特性优先满足用户需求。 在实际研究过程中
工具书的繁琐劳动，极大地提高了劳动生产率。 本课题利用 UG 中的参数化实体造型方法建立汽车主减速器的实体模型， 对主、从动锥齿轮进行运动分析，为进一步研究和开发设计汽车底盘和参数化设计技术研究打下基础，因此具有一定的理论和 实际意义。 1 主减速器 零部件的尺寸计算 及强度分析 初步设计 已知 主动锥齿轮 齿数 91Z ， 从动锥齿轮 齿数 372 Z ， SANTANA 轿车的主传动比
发动机最大功率时转速 r/min； V摩擦 片最大圆周速度ｍ／ｓ； Ｖ＝ 60nD = 60 =＜ 65m/s。 所选的摩擦片符合条件。 摩擦系数μ的确定 西华大学毕业设计说明书 10 摩擦系数μ与摩擦材料有直接的关系，常用的摩擦材料的摩擦系数见下表[5]。 表 34 摩擦系数μ的取值范围 摩擦材料 摩擦系数μ 石棉基材料 模压 编织 粉末 冶金材料 铜基 铁基 金属陶瓷材料
（ 21） 式中 r —— 车轮的滚动半径，此处给定轮胎型号为 195/60R14 85H，所以滚动半径为 195 65%+14 ； igh—— 变速器最高档传动， igh =； 把 pn =5200r/n , amaxv =180km/h 代入上式 计算得 i0 = 、从动锥齿轮齿数 1z 和 2z 选择主、从动锥齿轮的齿数时应考虑如下因素： 1）为了均匀磨合， 1z 和 2z
，如果消费者对物价下跌的心理预期过强，就会出现持币观望的现象，从而使国内的消费不足，市场疲软，国民经济增长速度放缓或出现下滑，作为宏观经济政策和法律制定者的国家机关，必须要了解民众所需，才能很好地制定出经济，社会福利或其他公共领域的有关的政策法律。 要了解民众所需，就必须透切地了解消费者购买行为与心理的规律性，把握影响消费者购买行为的个性因素，准确预测消费者的变化趋势。
的新 纪录 ； 截 止 2020 年底， 吉利 集团累计实现海外销售近 7 万辆，位居中国轿车出口前列。 奇瑞、吉利出口 地区 的状况 奇瑞的出口 地区 状况 2020年 ,奇瑞已经在伊朗、俄罗斯、乌克兰、马来西亚等国出口汽车或者以 CKD（ KNOWND DOWN COMPLETELY）方式合作建厂， 2020 年，奇瑞出口的继续主攻方向是非洲、中东等进入门槛较低的国家和地区 ， 2020 年