轿车
制动也与高功率相关连。 确切地讲，短时间内发电机运转带来了较高的功率，典型的再生功率为 15 一 20kw。 该功率只只有一部分被反馈给电瓶，而另一部分则被其他电路消耗掉了。 ISG 系统构成与主要功能 ISG 型混合动力汽车结构简图，如图 23 所示。 基于起动机 /发电机一体化的 ISG 电机（ Integrated Starter Generator）布置在发动机 与离合器之间
成。 图 FS5AEL自动变速器组成图示 虚拟仿真装配技术 图 FS5AEL自动变速器组成图 在图中，动力传递系统由液力变矩器和行星齿轮机构组成，将发动机输出的动力经过传递而降低转速、增加扭矩。 电子控制系统是按照通过输入系统里的开关和传感器的信号，通过 TCM（变速器控制模块） 向液压控制系统中的线性类、ON/OFF 类电磁阀及工作循环类电磁阀输出与当前驾驶条件相吻合的信号。
┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ （ 13） 在汽车进行制动时不会与悬架、转向装置等 运动干涉， 也不会产生自行制动的效果。 （ 14）能 够 全天侯 24 小时进行制动 使用。 （ 15） 汽车 制动 器的使用材料在控制成本的基础上应该尽量使用环保材料，减少有害物质在大气中的排放，同时更有效的提升制动效果。 课题任务 通过调查得知现代 制动器 的原理 、设计
式中 m汽车总质量； g重力加速度； 5+1 档轿车手动变速箱设计说明书 16 max 2e gI TrTi Gr 2max 0rgIeTGri Timax1mingngiq i2 .5 51 .6 91 .1 2 ( 1)g IIg IIIg IViii 修 正 为 ψmax道路最大阻力系数； rr驱动轮的滚动半径； Temax发动机最大转矩； i0主减速比；
务报表分析 结构分析 表 31： 0810 年企业主要财务状况指标对比表 指标名称 08 年 09 年 10 年 09 年相对 08 年 10 年相对 09 年 增长额 相对增长 增长额 相对增长 流动资产 6,292,112,544.19 10,227,299,085.04 12,653,406,558.35 6,768,901,980.66 18 % 2,425,107,473.3 24%
尼系数有 关。 =2 xMK （ ） 当减振器安装在悬架中与垂直线成一定夹角时，如图 所 示，则此时的阻尼系数应根据减 震 器的布置特点确定： 2222 cossm wna （ ） 22 2 02 24 31 3 21 0 205420 1 c os 5 式中： w—— 杠杆比 ,i=n/a； N—— 为下横臂的长度 —— 减振器安装角。 0F 的确定
， N。 tu dd —— 汽车制动减速度， sm。 根据上述汽车制动时的整车受力分析，考虑到汽车制动时的轴荷转移及 G=mg，则可求得汽车制动时水平地面对前、后轴车轮的法向反力 Z1，Z2 分别为 tug ddghLLGZ 21 （ 36） tug ddghLLGZ 12 （ 37） 令 qgdd tu ， q 称为制动强度
4d= 4z tm = mm 11 变位系数之和 ntt i nvi nvzz t a n2 ,21 = 根据当量齿数比，查《机械设计手册 》小齿轮变位系数为 ，则大齿轮变为系数为 齿顶圆直径 333 2 aa hdd = 444 2 aa hdd = 齿根圆直径 333 2 ff hdd = 444 2 ff hdd = 三
理如图 21 所示。 1—— 上模； 2—— 毛坯； 3—— 滑块： 4—— 油缸 图 21 摆动辗压工作原理示意图 图 21 中，带锥形的上模其中心线 OZ 与机器主轴中心线 OM 相交成了角，此角称摆角。 当主轴旋转时， OZ 绕 OM 旋转，于是上模便产生了摆动。 与此同时，滑块 3在油缸 4 作用下上升对毛坯施压，这样上模母线就 在毛坯上连续不断的滚动，最后达到整体成形的目的。
数据的数字化外形编辑器，以及后续重建曲面的快速曲面重建模块、在点云数据上直接造型的外形雕刻，还有产品结构设计过程中普遍应用的创成式外形设计等模块。 沈阳航空航天大学毕业设计（论文） 7 图 形状 图 所示，“分析与仿真”子菜单中包括可变形装配的公差分析、网格划分工具和对零件和装配件进行强度分析等模块。 图 分析与仿真 图 所示，“ AEC 工厂”子菜单中包含工厂布局模块。