轿车

驶性能得多样设计；簧载质量小，轮胎接地性好。 不过，独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。 现代轿车大 都是采用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。 派力奥、西耶那轿车前悬采用的是 MC pherson 麦弗逊式（滑柱连杆式）独立悬架。 这种悬架采用的是通过减振器上固 定点和横梁叉形臂的下固定点与车身相连组成的悬架形式。

高，空气阻力可忽略，则最大驱动力用于克服轮胎与路面间的滚动阻力及爬坡阻力。 故有 m a xm a xm a x0m a x )s i nc os(  mgfmgr iiT r TgIe  （ 31） 则由最大爬坡度要求的变速器Ⅰ档传动比 式中 m—— 汽车总质量； 1800kg g —— 重力加速度； 2/ sm ψ max —— 道路最大阻力系数；假定取值 rr ——

度计算；王营，曹献坤 [16]等人对盘式制动器摩擦片的温度场进行了研究。 20xx 年，张佳蓉，严瑾，殷德宏，张静江 [17]分析了制动盘早期磨损失效问题，对失效的汽车制 动盘进行电镜分析、化学分析、金像分析、硬度检测等，归纳出制动盘早期磨粒磨损失效的现象与变化，对进口和国产的制动盘及制动片进行对比分析，讨论了材质及摩擦副匹配对制动盘使用性能的影响。 20xx 年，余卓

低油耗，变速器的档数有增加的趋势。 目前，乘用车一般用 4~5 个档位的变速器。 本设计也采用 5 个档位。 选择最低档传动比时，应根据汽车最大爬坡度、驱动轮与路面的附着力、汽车的最低稳定车速以及主减速比 和驱动轮的滚动半径等来综合考虑、确定。 汽车爬陡坡时车速不高，空气阻力可忽略，则最大驱动力用于克服轮胎与路面间的滚动阻力及爬坡阻力。 故有 则由最大爬坡度要求的变速器Ⅰ档传动比为 （ 1）

论 ....................................................................................................................... 34 致 谢 ......................................................................

，开始在自主研发发动机这块率先取得了突破，在行业内起到了带头的作用。 常州机电职业技术学院毕业 论文 11 3 奇瑞 营销方案的具体分析 奇瑞市场 环境营销分析 宏观环境 1) 政治法律环境 国家现在汽车工业振兴计划把 奇瑞 列入了扶持对 象。 2020 年之后短期内（特指 25 年）国家整体调控将以扩大内需 、 促进人民消费为主，对汽车行业的支持与拉动仍将持续

济效益明显提高；市场需求的旺盛使越来越多的企业家投资轿车塑料模具行业。 然而，我国轿车塑料模具行业还有很多不足之处。 轿车塑料模具行业标准化水平低；精密、复杂的模具设计水平不高；塑料件材料主要依赖进口。 今后我国轿车塑料模具行业的发展方向是：提高模具的标准化水平；提高精密、复杂模具的设计水平；自主开发增强塑料、高性能树脂等材料；提高快速测量技术和逆向工程技术；提高对模具 CAD/CAM/CAE

程地质自上而下为： 耕表土，局部含填土层厚 ～。 亚粘土，黄－ 灰黄色，中密，可塑，层存 ～ ，该层土承载力标准值 fk＝ 150kPa。 亚粘土，黄褐色可塑，中密状，含较多铁锰供氧化铁层厚 ～ ，该层土承载力标准值 fk＝ 180kPa。 粘土，黄褐色，密实，硬塑，层厚 ～ ，该层土承载力标准值 fk＝ 250kPa。 强风化泥岩： 柴红色、坚硬、密实，此层未钻透，该层土承载力标准值 fk＝

方都市报 伊兰特、飞度、凯越、菱帅、索纳塔 中南 广州 新 凯越、君威、伊兰特、蒙迪欧、宝马 华东 上海 闻晨报 今晚报 伊兰特、中华、凯迪拉克、夏利、索纳塔 华北 天津 从媒体选择来看， 20xx年北京地区的强势媒体占据榜眼，而最具有影响力的汽车类专业媒体 —— 《中国汽车报》竟然排在第 98位。 在广告增长的媒体中，上海通用凯越抢占广告榜首。 “别克

1 32 10 13 42 目标 23 2 40 25 22 60 车辆需求： 车型 数量 来源 极光 1 路桥试驾车 XF 1 路桥试驾车 XJ 1 路桥试驾车 其他材料需求： 材料 来 源 飞镖盘、 展厅布置台 集团捷豹路虎 4S店 费用组成： 条款 名称 规格 天数 温岭店 备注 广告宣传 电台 LED视频广告 10天 10天 RMB： 15000 茶歇 糕点，饮料，水果 10个品种 1天