交通灯

电平时，外部程序存储器地址为（ 0000H－ FFFFH）不管是否有内部程序存储器。 FLASH 编程期间，此引脚也用于施加 12V 编程电源（ VPP）。 XTAL1（ 19）：反向振荡器放大器的输入及内部时钟工作电路 的输入。 XTAL2（ 18）：来自反向振荡器的输出。 MCS51 的中断源 引起终端的原因，或者能发出中断申请的来源，称为中断源。 中断可以认为设定

号； recount：接收由交通灯信号控制电路产生的重新计数的使能控制信号； sign_state：接收由交通灯信号控制电路产生的状态信号。 系统输出信号： load：负责产生计数器所需要的计数数值。 图 35是计数秒数选择电路通过 Quartus II 软件仿真得到的仿真波形图。 2020届本科生毕业论文（设计） 10 图 35 计数秒数选择电路时序图 由计数描述选择电路的时序图 (见图

[PORT(端口表 )； ] END ENTITY 实体名； 结构体 结构体也叫构造体，结构体描述了基本设计单元 (实体 )的结构、行为、元件及内部连接关系，也就是说它定义了设计实体的功能，规定了设计实体的数据流程，制定了实体内部元件的连接关系。 结构体对其基本设计单元的输入和输出关系可用以下三种方式进行描述 ，即行为描述 (基本设计单元的数学模型描述 )、寄存器传输描述 (数据流描述

计数初值=99。 计数初值 =0 河南理工大学本科课程设计报告 10 4 Proteus 软件仿 真 仿真图 仿真步骤 （ 1） 根据电路图选择器件连接电路 （ 2）双击 AT89S52 装入源程序编译生成的 HEX 文件 （ 3）单击运行按钮 运 行仿真 （ 4） 根据仿真情况与 程序实现任务对比，对于不能实现的任务修改并调试程序，重新装载重新运行调试仿真，直到能完全实现 所要求的功能 为止

正极连接为高电平，不产生中断，单片机执行主程序，有紧急车通过时，中断引脚 INT0()采用人工方法接地为低电平，产生中断请求，单片机执行中断服务程序，让紧急车通过，紧急车通过后，中断引脚 INT0()变为高电平，返回主程序。 方程式控制通过的信号由人工控制，以中断方式输入单片机，不需调整周期时，中断引脚 INT1（ ）通过电阻和电源正极连接为高电平，不产生中断请求，单片机执行主程序

行并出或者并行并出实现。 ③ 南北方向 控制车辆的绿灯熄灭的同时， 控制蜂鸣器响 2 秒来作为警报。 二、系统分析及硬件设计 、 S3C2440 芯片介绍 S3C2440A 基于 ARM920T 核心， 的 CMOS 标准宏单元和存储器单元。 低功耗，简单，精致，且全静态设计特别适合于对成本和功率敏感型的应用。 它采用了新的总线架构如先进微控制总线构架（ AMBA）。 S3C2440A

们选择方案二。 (3) 输入方案： 题目要求系统能即时的处理外部紧急情况产生的中断，我们讨论了两种方案： 方案一：采用矩阵键盘。 该方案的优点是： 可提供较多 I/O 口 ,实现更多的外 部中断。 直接站单片机的接口少的特点，但操作起来稍显复杂，而且编程也趋于复杂。 方案二：直接在 IO 口线上接上按键开关。 因为设计时精简和优化了电路。 由于该系统对于交通灯等发光二极管的控制，只用单片机本身的

电容，无极性的容量没有很大的。 所以这种电路很能实现秒脉冲的发生。 方案二： 用 555 定时器组成多谐振荡 器 555 定时器是一款非常实用的集成芯片，它经常被用来定时。 因为 555 定时器输出稳定，驱 动能力强。 电路如 图 ： T R I G2O U T34C V O L T5T H O L D6D IS C H G781R E S E T V C CG N D5 5

2 :B7 4 L S 7 44 56U 3 :B7 4 L S 0 012U 4 :A7 4 L S 0 43 4U 4 :B7 4 L S 0 4D015Q03D11Q12D210Q26D39Q37UP5TCU12DN4TCD13PL11MR14U57 4 L S 1 9 2D015Q03D11Q12D210Q26D39Q37UP5TCU12DN4TCD13PL11MR14U67 4 L S

等功能。 倒计时显示 倒计时显示可以提醒驾驶员在信号灯灯色发生改变的时间、在“停止”和“通过”两者间作出合适的选择。 驾驶员和行人普遍都愿意选择有倒计时显示的信号控制方式，并且认为有倒计时显示的路口更安全。 倒计时显示是用来减少驾驶员在信号灯色改变的关键时刻做出复杂判断的 1种方法，它可以提醒驾驶员灯色发生改变的时间，帮助驾驶员在“停止”和“通过”两者间作出合适的选择。 车流量检测及调整