交通灯
，绿，黄三色灯进行单一的控制，使其遵守红灯停，绿灯行的原则。 但是随着社会的发展，此系统已经远远不能满足交通控制事业的需求，需要一种全新的控制理念，进而引进了与我国国情相符合的国外先进的控制体系，多车道交通灯 控制系统，不但解决以往交通控制系统的局限性，同时还加快车了车流辆速度。 并制定了 道路交通安全法实施条例 第三十八条明确规定：绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车第 1 章 绪论 3
NGpP$vSTTamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 MuWFA5ux^Gj qv^$UE9wEwZQc@UE%amp。 qYp@Eh5pDx2zVkumamp。 gTXRm6X4NGpP$vSTTamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!
端必须接地。 在编程时， EA/Vpp 脚还需加上 21V 的编程电压。 [2] 8255 芯片简介 8255 可编程并行接口芯片简介 : 8255 可编程并行接口芯片有三个输入输出端口，即 A 口、 B口和 C口，对应于引脚 PA7～ PA0、 PB7～ PB0 和 PC7～ PC0。 其内部还有一个控制寄存器，即控制口。 通常A 口、 B 口作为输入输出的数据端口。 C
，运算的中间结果或用户定义的字型表。 图 31 8051 单片机内部结构 程序存储器 (ROM) 8051 共有 4096 个 8 位掩膜 ROM，用于存放用户程序，原始数据或表格。 定时 /计数器 (ROM) 8051 有两个 16 位的可编程定时 /计数器，以 实现定时或计数产生中断用于控制程序转向。 并行输入输出 (I/O)口 8051 共有 4 组 8 位 I/O 口 (P0、 P P2
仿真调试过程中，程序运行正确，五个部分就同时工作，从 而实现了交通灯的基本功能及调时功能。 系统的总的原理框图如图 21 所示。 AT89C52单片机晶 振 电 路复 位 电 路数 码 管 显 示 电 路红 红 绿 灯 电 路 图 21 硬件设计方案 系统时钟电路 晶振采用了内部时钟信号源的方式。 对于时间要求不是很高的系统，只要按图进行设计就能使系统可靠起振并稳定运行。 但由于图中的 C C2
d10n。 PROCESS (clk,cr) BEGIN IF(cr=39。 039。 )THEN vcd10n=0010。 ELSIF (EN1=39。 139。 )THEN IF(CLK39。 EVENT AND CLK=39。 139。 )THEN IF(bcd1n=0)THEN IF(vcd10n=0)THEN vcd10n=0000。 ELSE vcd10n=vcd10n1。 END
tdxPl:buffer std_logic_vector(3 downto 0)。 倒计时显示东西方向人行道所亮灯剩余时间。 tnbh:BUFFER STD_LOGIC_VECTOR(6 DOWNTO 4)。 tnbl:BUFFER STD_LOGIC_VECTOR(3 downto 0)。 倒计时显示南北方向所亮灯剩余时间。 tnbph:buffer std_logic_vector(8
FPC40型可编程控制器实现交通灯控制 第 4 页 三、 PLC的选型原则 、 PLC机型和容量的选择步骤与原则 、 PLC容量的选择步骤与原则 随着 PLC 技术的发展， PLC 产品的种类也越来越多。 不同型号的 PLC，其结构形式、性能、容量、指令系统、编程方式、价格等也各有不同，适用的场合也各有侧重。 因此，合理选用 PLC，对于提高 PLC 控制系统的技术经济指标有着重要意义。
要配合一个 SB1 的按钮，当 SB1 启动按钮动作，系统开始工作。 首先，南北方向道路处于禁止通行的状态，东西方向道路处于允许通行的状态。 南北方向道路亮红灯过程中，红灯亮 30S，需要计时器定时延时 30S，才会转入下一状态南北绿灯亮；同时，东西方向道路也是一起亮绿灯 17S，需要计时器定时延时 17S，才会转入下一状态东西黄灯亮 3S；东西黄灯亮 3S，需要计时器定时延时 3S
的一个字 (16 个 bit)， 因此整个 I/O 映象区可看作两个部分组成：开关量 I/O 映象区，模拟量 I/O 映象区。 系统软设备存储区 除了 I/O 映象区区以外，系统 RAM 存储区还包括 PLC 内部各类软设备 (逻辑线圈、计时器、计数器、数据寄存器和累加器等 )的存储区，该存储区又分为具有失电保持的存储区域和无失电保持的存储区域，前者在 PLC 断电时由内部的锂电池供电