交通信号

测断面所有进出机动车的牌照号码、数字图片以及通过时间、地点、行驶速度等相关信息； 3. 提供监测断面的机动车流量等相关交通参数； 4. 在车流量大的繁忙路口实现公交优先控制。 通信 系统总体结构 系统采用三级组网 方案，一级：指挥中心；二级： 区域控制机房 ；三级： 交通路口 监测点。 如果没有 区域控制机房 ，监测点数据可直接传回指挥中心。 网络 通信 布局： 

length of the entire system can be lengthened at peak hours to increase capacity and shortened at other times to decrease delays. Flashing indications can be substituted when normal signal control is

，主要有三种办法： 1）立体交叉、 2）路口路段渠化、 3）交通信号控制与诱导。 因此，在建立交通智能控制的同时，应按“畅通工程”的基本要求，对城市交通进行调查，并作出相应的交通规 划。 交通量调查主要是了解现状城市道路网的交通分布状况，包括对道路网、路段、交叉口、交通枢纽等的交通流量、流向以及公共交通的线路、客流量、集散量的调查。 调查包括：机动车流 latest agriculta

到，车辆较多，放行时间应该长些；另一车道为副干道，车辆较少，放行时间应短些。 ，两车道应采用的措施，比如，消防车执行紧急任务通过时，两车道的车都应停止，让紧急车通过。 基于传统信号灯控制系统的设计过于死板，红绿灯交替时间过于程式化的缺点，智能交通灯控制系统的设计就更显示出它的研究意义，它能根据道路交通拥挤，交叉路口经常出现的情况。 利用单片机控制技术，

取措施，具体可采用以下几种方法：① 实行交通管制，即在交叉路口设置交通信号灯（或由交通警察指挥），是发生冲突的车流从通行时间上错开。 如十字路口实行信号控制后，交叉冲突点由 16 个减至 两个，分、兰州交通大学毕业设计（论文） 7 合流冲突点由 8个减至 4 个。 若实行禁止左转的交通管制措施，则可以完全消除交叉冲突点。 ② 采用渠化交通，即在交叉路口内合理布置交通岛、交通标志和标线