京九铁路

18 吊装机械 原因 : 设备毁坏。 吊物倾覆。 触碰缆线。 侵入限界。 地基下沉。 后果： 人身伤害。 影响列车正常运营。 吊装作业前、后对车辆各部进行检查，安全保护装置和指示仪表应齐全、完好。 作业前确认吊物重量和重心位置，严禁超载。 吊臂回转半径内不得有障碍物。 作业时起重臂下严 禁站人。 禁止违章作业。 车辆驾驶室内不得坐人。 禁止无证作业。 操作时应保持平衡，严禁猛拉、猛推。

（ 6）桥墩复测及墩台允许偏差 ①桥梁在架设前，提前用墨线标出 14 147墩中心线、支座十字 19 线、梁端线及锚栓孔位置，同时对全桥中线、高程、跨度进行贯通复测，复 测合格方可组织架梁。 ②墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸：177。 20mm；墩台支承垫石顶面：高程： 0， 15mm，中心位置 15mm；每孔梁一端两支承垫石顶面高差： 5mm，表面平整度： 5mm。 （ 7）过孔条件： ①

有线方向倾覆。 （ 10）墩身混凝土浇筑前，设置缆风绳对模板进行加固。 五、施工方案 、总体施工方案 桩基施工前，分层填筑施工平台并夯实 ，每层厚度 30cm。 桩基采用反循环钻机成孔，钢筋笼与声测管护笼分节制作，在孔口进行接长后逐节下放。 7 72承台施工采用钻孔排桩防护， 防护桩 采用反循环钻机成孔 ，钢筋笼分节下放。 墩身分两次进行浇筑， 脚手架、模板 分两次搭设和安装， 脚手架