卡口

...................................................................... 51 四、技术参数 :................................................................................................................ 52

.................................................................................................. 80 项目施工管理 ..........................................................................................

、监 理三方例会，分析工程进展形势，互通信息，协调各方关系，制定工作对策。 通过例会制度，使施工各方信息交流渠道通畅，问题解决及时。 制定控制计划保证总进度计划的实行。 根据不同阶段加强现场平面布置管理 我公司将根据工程不同阶段的特点和需求设计现场平面布置图，平面图涉及现场道路的布置、各阶段大型机械的布置、各阶段材料堆场等方面的布置。 各阶 治安卡口 系统 施工组织 方案

上报。 存储计划管理 为每台 EC制定存储计划，设定 EC在哪些时段可以存储数据，哪些时段不可以存储数据。 根据存储计划和 EC通道码率为每个 EC通道分配存储资源。 当存储计划发生变更时，会及时通过 VM通知 EC改变存储行为。 动态查询各 EC的存储资源，检查 EC的存储计划执行情况。 发现 EC未遵循存储计划时，并及时上报。 视频数据检索回放 在确认用户检索的数据之后

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在 道路上的 有效拍摄宽度 达4m～ 5m，而标准每条车道宽度为 ， 所以 本系统在 每条车道配置一台 高清 写摄像机 ，能保证车牌识别效果， 同时 能 看清车辆的车型、颜色、轮廓、装载 信息以及道路情况 ；根据道路实际情况，每一个监控点的配置因车道数的不同而存在差异。 为保证高清摄像机 在 室外全天候正常工作， 所有 高清摄像机均安装于室外防护罩内。 为了使高清摄像机在夜间具有良好的拍照效果

速测量子系统 本系统采用地感线圈加车辆检测处理器对车辆的行驶速度进行测量。 采用地感线圈方式测速时，需要配置车辆检测处理器负责对车辆行驶速度进行测量，一台车辆检测处理器可对 12 个车道的车辆行驶速度进行测量，测速结果通过 RS485 总线接口发送给智能工业摄像机。 三、 成像与控制子系统 成像与控制子系统功能主要由智能工业摄像机，智能补光灯负责完成。 成像清晰是牌照识别的技术关键。 本系统采用

/轮台中继 20 巴州 453KM+800m 附近基站 /200m 1 拦截站数据接入 21 巴州 436KM+800 路侧光纤 /50m 1 22 巴州 412KM+400 路侧光纤 /30m 23 巴州 379KM+850m 路侧光纤 /50m 1 汇聚点 /拦截站 /收费站数据 24 巴州 367KM+800 路侧光纤 /10m 1 25 巴州 346KM+300 路侧光纤 /10m 1

主要由核心控制软件 、 摄像机、 抓拍端 主机、 电源等模块组成，各个模块相对独立，相互有机结合在一起完成整个系统的功能。 在功能模块的设计和设备选用方面，我们大量的心血进行实验和总结，下面分别对各个组成部分进行详细的说明： （一）控制软件 ： 该软件可以运行于 Windows 20 Windows XP系统，具有极 高的稳定性，具备号牌识别、声音报警 、其它违法手工抓拍、 闯禁行抓拍、条件抓拍

加 超速 功能 的同时还可以具有抓拍 闯红灯 、逆行 等功能。 第二节 系统工作原理 利用了每一辆车对应唯一的车牌号的有利条件，在系统对 汽车牌照自动识别 高清 智能交通卡口 加超速 自动记录系统技术方案 泰豪科技股份有限公司 电话：（ 021） 68795555 传真：（ 021） 68795511 基础上利用先进的光电 摄像机 、计算机、图像处理、 号牌 识别、远程数据访问等技术