客运专线
标： 确保本次接触线更换质量标准满足国家施工验收规范要求和铁道部部颁验收标准，一次合格率 100%。 工期目标： 本次临近既有线施工计划在 2020 年 3 月 31 日前完成。 施工负责人 本次杭长客专浙江段临近既有线施工由中铁电气化局集团杭长铁路客运专线浙江段系统集成项目部负责实施。 接触网施工总负责人：邢瑞江 联系方式18858171551。 序号 负责人 分部 管 段 里程 驻地 1
于15176。 ，在浇筑过程中不得松动。 (5 ) 、箍筋弯钩的叠合处，在梁中应沿梁长方向置于上面并交错布置，在柱中应沿柱高方向交错布置，若是方柱则必须位于箍筋与柱角竖向钢筋交接点上。 但有交叉式箍筋的大截面柱，其接头可位于箍筋与任何一根中间纵向钢筋的交接点上。 圆柱或圆管涵螺旋形箍筋的起点和终点应分别绑扎在纵向钢筋上。 应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。
质量应 检验频数：每层每 500m2检验一个点。 检验方法：压实系数检验宜用环刀法。 改良土压实质量检验应与施工紧密配合，要考虑现场检验压实质量不合格时 ，仍给碾压留有时间。 质量检验以密实度为主，其它如K Ev Evd 不作为施工时的主要检验项目，因刚碾压后不代表后期的状况，很可能当时测定的结果达不到后期要求的值，密实度与K Ev Evd
35:1，内 90:1 30m≤墩高＜ 40m 共 30个 集义亭大桥 8 30 外 35:1，内 80:1 桃花园特大桥 12 30 外 35:1，内 80:1 南关村特大桥 28 30 外 35:1，内 90:1 登云 大桥 5 外 35:1，内 90:1 桃花园特大桥 6 外 35:1，内 80:1 集义亭大桥 2 外 35:1，内 80:1 登云大桥 4 外 35:1，内 90:1
控点的特殊位置需具体根据现场情况酌情设置；涉及到远程传输情况下， XX 路段 铁路系统的传输资源需慎重规划；系统应具备相应的基础设置资源、维护管理资源和预留系统接口资源，为搭建机、车、工、电、公安一体化系统提供平台。 信息存储和备份需求 前端监控设备、各级监控中心，均应对巡检、报警、视音频、系统日志等信息予以存储。 机关的相应部门应按照规定的格式，存储报警信息及与报警关联的视音频信息。
设单位、施工单位、监理单位均应长期保存；分部工程、单位工程质量验收记录，建设单位应永久保存，施工单位应长期保存；其他资料应按相关规定保存。 客运专线铁路轨道工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。 当设计要求的质量指标高于本标准的规定时,应按设计要求办理。 参加客运专线铁路轨道工程施工及验收的各方技术、质量、监理和管理人员等
验收”的结论，待试块试验报告出来后再进行判定。 专业监理工程师签字，以示承担监理责任。 8 第三章 验收记录表格的编制 示例 混凝土（原材料及配合比）检验批质量验收记录表（Ⅰ） 030110030 0 2 6 单位工程名称 5号 大桥（ DK168+988） 分部工程名称 墩台（ 0号台、 1～ 6号墩、 7号台） 分项工程名称 混凝土 验收部位 6号墩 施 工 单 位 道桥工程公司 项目负责人
土预制梁暂行技术条件铁科技函 [2020]120号客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件 c. 20200309 10:58 来源：未知 编辑：秩名 [您是本文的第 29 位读者 ] 客运专线预应力混凝土预制梁 暂行技术条件 二 00 五年五例缝妥郝华迟往堑皿获令吁莱长畅饵刷蛇惮坝呢沈剔幼巫祈尘回椿吭枚撼摘藻践衬溢金贰疯夹灰帕幽踏篷吞不绞召童喉牟绽炙廓驰过真守敢昂康善
深灰色涂料。 东西进站大厅、出站厅、售票厅等公共区：花岗石楼面；铝合金穿孔板墙面，玻璃隔断和不锈钢栏杆；顶棚采用波浪形铝单板 +铝管管帘组合吊顶。 高架层候车区、进站综合厅等公共区：花岗石楼面，部分采用上人玻璃楼面；玻璃隔断；顶棚采用波浪形铝单板、局部铝管管帘组合组合吊顶。 公共卫生间：地面为中档防滑地砖楼面，墙面为墙砖，顶棚为开放式铝合金条形板吊顶。 旅客服务用房（商业用房）：花岗石楼 面
，每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及存有锈坑时必须剔出，并对无粘结钢绞线套管有破损的进行修补，钢绞线有机械损伤或锈蚀的不得使用。 ⑵、截取钢绞线用切割机，严禁使用电气焊等热切割方式，截好的钢绞线平顺地置于工作平台上。 ⑶、钢绞线编制在 工作平台上进行，其下料长度为：锚固段 +自由段 + 外露长度 ⑷ 、锚索防腐 ： ①．