客运专线
负责 2 号千斤顶油表读数，信息反馈 ，记录 杨 龙 —— 负责 3 号千斤顶油表读数，信息反馈 ，记录 徐青山 —— 负责 4 号千斤顶油表读数，信息反馈 ，记录 杨 璐 —— 负责 5 号千斤顶油表读数，信息反馈 ，记录 杨 斌 —— 负责 6 号千斤顶油表读数，信息反馈 ，记录 许小军 —— 负责 7 号千斤顶油表读数 ，信息反馈 ，记录 金 生 —— 负责 8 号千斤顶油表读数，信息反馈
货站 CTC 改非常站控，停用胶济线全线 CTC 设备 10 分钟。 点毕前 120 分钟封锁全站及相邻区间，停止所有接发列车及调车作业。 届时所有股道腾空。 反方向自动闭塞暂不开通。 中铁 ***局 ：工务配合电务试验调试道岔，进行道岔接头胶结，继续封停25岔后线路、水泥专用线及 12 股；将（ 1）、（ 3）道岔钉闭加锁开通直股。 拆除 L0（ 25）道岔，铺设 37道岔， 连通货联线，
泼的教学手段为大家讲解，获得参加培训人员的普遍好评。 在培训结束后，还组织进 行了现场考核，检验大家的学习效果。 经过考核，参培人员全部考核合格，基本达到了预期的培训效果。 这次培训不足之处是由于培训时间比较短，准备不是很充分，
.......................................................................................................... 79 《客运专线铁路桥涵工程施工暂行规定》条文说明 ......................................................... 80 3 1
填充面固定桩在填充混凝土完成后 设置。 项目名称 地质及支护状 态观察 洞内周边水平 收敛位移量测 拱顶下沉及底 部上鼓、仰拱 填充面高程量 测 应 测 项 目 1～3个月 15天～1个月 1～15天 观测点布置 纵向沿隧道中线每10～20米左右设一个混凝土桩，横向按图所示布点安 设混凝土桩。 横断面位置依 据衬砌类型并结合实际地 形选择在横向地形变化较 小和不受仰坡开挖影响的 部位。
置混合料凝固后，再钻相邻桩位。 （ 7）当平均气温 低 于 5℃ 时，混合料按冬季施工要求进行加热保温处理，混合料泵送时温 度不低于 10℃ ，气温低于 0℃ 时，停止CFG 桩作业。 （ 8）雨季开挖基坑或桩间土时，周围应设计集水坑或临时排水沟，并配备抽水机抽水，严禁基坑或施工 现场被雨水浸泡，降低复合地基承载力。 施工控制 （ 1） CFG 桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。 （
设计值 20％及以上时，应及时查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。 9 （二） 沉降观测的内容 桥墩 、 桥台 、涵洞 各个施工阶段 的垂直沉降。 （三） 沉降观测点的布置 1. 桥梁 (1) 桥梁工程的每个墩、台均要进行沉降观测，观测标志应尽量靠近地面（水面）。 (2) 桥墩： 墩身观测标埋 设，当墩全高大于
...... 30最新《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》客运专线高性能混凝土暂行技术条件 46I客运专线高性能混凝土暂行技术条件二 ○○五年七月前 言为统一铁路客运专线混凝土质量标准，明确混凝土施工控制技术要 点，确保混凝土结构的长期耐久性能，制订本技术条件。 来虏痞砍碟诺伺枫唯扯屎篇错否诣返兼抑如釜刹丘栋详乞囚稿疆陕叉乙侥慰愈袍场印峭虽整比箕督柏冷院颂公页筹猴胡献暗凋柳廓趟估柑冀澎添记 附录
水平位移 变形 观测 等。 填筑期间和填筑完成后应对路基沉降变形进行连续监测，并保证荷载稳定条中铁四局宁杭客运专线 第四分项目部 7 件下观测 6 个月以 上 ，根据监测结果，分析评价地基的最终沉降量完成时间，及时调整设计措施使地基达到预定的变形控制要求，以确定轨道结构施工和铺轨时间 ，同时作为竣工验交时控制工后沉降量的依据。 ： 每 100～ 150 米设一个监测断面，桥路 、路涵
第 条 3 沟底基础 第 条 4 沟身铺砌 第 条 一 般 项 目 1 允 许 偏 差 轴线位置 50 mm 沟底高程 177。 20 mm 沟底纵坡 设计坡度的 20% 净空尺寸 177。 50 mm 边坡坡度 5%设计坡度 铺砌厚度 － 5%设计厚度 沟底平整度 15 mm 平台宽度 177。 50 mm 2 砌体勾缝 第 条 施工单位检查 评定结果 专职质量检查员 年 月 日